Der Superb bleibt sich treu

Er ist der Traum aller Smart-Shopper in der Business-Klasse. Denn auch wenn der Skoda Superb längst kein Schnäppchen mehr ist, bietet er für Preise deutlich unterhalb eines VW Passat mindestens so viel Platz wie eine Mercedes E-Klasse. Und wenn in diesen Tagen für 35.850 Euro aufwärts für die Limousine und 1000 Euro mehr für den Kombi das Facelift für das Flaggschiff der Tschechen ausgeliefert wird, schließt der Superb auch technisch wieder ein bisschen weiter auf.

Dabei sieht man dem tschechischen Bruder des Passat die frische Schminke kaum an: Ein paar Retuschen an Schürzen und Schwellern, serienmäßige LED-Scheinwerfer sowie neue Farben und Felgen – würde jetzt nicht breit und fett der Skoda-Schriftzug auf dem Heckdeckel prangen, könnten nicht einmal intime Kenner der Marke den "neuen" vom "alten" Superb unterscheiden.

Auch innen halten sich die sichtbaren Unterschiede in engen Grenzen: Denn mehr als ein paar neue Dekorleisten und eine Phonebox, die für die neuen Phablets ein bisschen gewachsen ist, hat der Superb auf den ersten Blick nicht zu bieten. Erst wenn genauer hinschaut und tiefer abtaucht in die Menüs, erkennt man auf dem großen Touchscreen in der Mittelkonsole die nächste Generation der VW-Infotainment-Software samt Gestensteuerung, Online-Funktionen und eigenem App-Store.

Dafür gibt es viel Neues bei Assistenz und Antrieb. So bietet Skoda im Superb erstmals die bislang nur bei den anderen Konzernmarken erhältliche Matrix-Scheinwerfern mit ihrem blendfreien Dauer-Flutlicht an, der Notbremsassistent erkennt jetzt auch Fußgänger und auf der Autobahn hat der Fahrer bei der Einhaltung von Tempo, Abstand und Spur noch weniger zu tun.

Der ganze Stolz der Ingenieure ist allerdings der neue Plug-In-Hybrid, mit dem die Elektrifizierung jetzt auch bei Skoda Einzug hält. Er ergänzt das Programm von je drei Dieseln und Benzinern mit 120 bis 272 PS und kombiniert Skoda einen 1,4 Liter großen Benziner von 156 PS mit einer E-Maschine 115 PS und kommt so auf eine Systemleistung von 218 PS. Weil der Elektromotor aus einer 13 kWh großen Batterie gespeist wird, fährt der Superb bestenfalls 55 Kilometer ohne Abgase und kommt im Mittel auf einen CO2-Ausstoß von weniger als 40 g/km.

Der Superb hat schon bislang seinem Namen alle Ehre gemacht und bleibt sich mit dem subtilen Facelift treu. Für stille Genießer und verwöhnte Geizhälse ist er in der Mittelklasse auch weiterhin die erste Wahl. Nur für Angeber taugt er nichts, weil er mehr Platz als Prestige bietet und weil man ihm die Frischzellen nicht ansieht. Zumindest nicht den normalen Modellen. Doch wer seinen Nachbarn zeigen will, dass er sich gerade ein neues Auto gekauft hat, für den hat Skoda eine Lösung. Zum ersten Mal gibt es den Superb Combi jetzt auch als Scout – mit zwei Zentimetern mehr Bodenfreiheit, serienmäßigem Allrad 190 Diesel- oder 272 Benzin-PS und einer dezenten aber weithin sichtbaren Abenteuer-Beplankung.

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