Der Ringe-Retter aus Rotterdam

Er hat es nicht anders gewollt: Als dem Audi-Aufsichtsrat klar wurde, dass Audi-Vorstandschef Rupert Stadler aus der Untersuchungshaft im Zuge des Dieselskandals das Unternehmen nicht führen kann, setzte der Aufsichtsrat Bram Schot ausdrücklich interimistisch an die Audi-Spitze. Später realisierte der AR, dass Stadlers Ruf nach der Haft zu sehr beschädigt sein wird, um das Unternehmen noch führen zu können und trennte sich von ihm.

Da tat Bram Schot etwas für ihn Untypisches: Der als äußerst zurückhaltend geltende 57-jährige Niederländer, dem nachgesagt wird, dass ihm öffentliche Auftritte gar nicht liegen, warf öffentlich seinen Hut in den Ring: „Ich stünde langfristig als Audi-Chef bereit und hätte darauf auch große Lust", sagte Schot dem „Manager-Magazin“. Und das zu einer Zeit, als der VW-Konzern gerade den BMW-Einkaufschef Markus Duesmann abgeworben hatte – mutmaßlich weil VW-Chef und Ex-BMW-Mann Herbert Diess seinen ehemaligen Kollegen an die Audi-Spitze setzen wollte.

Dass nun Bram Schot Audi-Vorstandschef ist und nicht Markus Duesmann hat Schot wohl auch dem BMW-Aufsichtsrat zu verdanken. Der pochte darauf, dass Duesmann eine Wettbewerbsklausel in seinem Vertrag einhält, die ihm die Arbeit für Konkurrenten bis 2020 verbietet. Selbst in dieser Situation brauchte der Audi-Aufsichtsrat zwei Anläufe, bis er sich im Dezember zu einer Bestätigung Schots als Audi-Chef durchrang. Mit Vorschusslorbeeren wurde er von den Aufsehern offenbar nicht bedacht. Gerüchten zufolge standen die Arbeitnehmervertreter hinter Schot, dem aber Bedenken der Anteilseignerseite entgegengeschlagen seien.

Willenskraft, Stehvermögen und Durchsetzungsfähigkeit, die Bram Schot in diesem Berufungsprozess brauchte, wird ernun auch an der Audi-Spitze dringend einbringenmüssen. Denn dort wird der Mann, der eigentlich Abraham mit Vornamen heißt, wohl Entscheidungen treffen müssen, an der die Arbeitnehmerseite wenig Freude haben dürfte. Betriebsratschef Peter Mosch sagte im Interview mit dem Donaukuriert: „Wir Betriebsräte sprachen uns für Bram Schot als CEO aus, damit er unserem erfolgreich geforderten Neustart endlich weiter Schub verleiht. Unser Auftrag an ihn ist klar: Erstens brauchen wir jetzt eine zielgenaue Strategie für Audi. Da ist er mittlerweile dran. Zweitens erwarten wir Konzepte für eine arbeitnehmerfreundliche Transformation.“ Drittens müsse er die Gegenwart anpacken und dabei „Lösungen finden, die nicht einseitig zu Lasten der Belegschaft gehen dürfen.“

Kurz vor der Vorlage der Audi-Zahlen für 2018 signalisierte Schot aber erstmalSparwillenauch im Bereich Personal.„Unser Kostenniveau ist zu hoch“, sagte er dem Handelsblatt Audi müsse „effizienter entwickeln, produzieren und wirtschaften“, schrieb er den Mitarbeitern und betonte:„Tabuthemen darf es nicht geben.“Es führe „kein Weg daran vorbei, dass wir unsere Personalstruktur überdenken. Gleichzeitig müssen wir die Managementstruktur und Organisation straffen." Man habe auch zu viele Führungskräfte an Bord. „Eine Ebene - also rund zehn Prozent der Leitung - werden wir rausnehmen können", sagte er im Handelsblatt-Interview.

Dabei kann das Sparen nur ein Mosaiksteinchen im Gesamtpaket sein: Schot muss denDieselskandalabschließend aufarbeiten. Er muss sich mit denFolgen der WLTP-Problemeherumschlagen und dafür sorgen, dass sich derartige Schwierigkeiten nicht wiederholen. Dringend müssen die Ingolstädter den Slogan„Vorsprung durch Technik“ wieder mit Leben füllen. Schließlich fordernElektromobilität,Vernetzungundautomatisiertes Fahrensowieneue Geschäftsmodellehohe Investitionen und Anstrengungen. Klappt all das, werden die Anteilseigner die Erfolge trotzdem daran messen, ob Schot denAbstand zu BMW und Daimlerwieder verringern und dieMarktanteile wieder steigernkann.

Wenn ihm das gelingt, kann Schot alsShooting Starin die Audi-Geschichte eingehen. Denn an den Top Job ist er per Blitzkarriere gekommen. Erst seit einem großen Revirement im Audi-Vorstand im September 2017 gehört er dem Gremium an. Mit seiner dauerhaften Ernennung zum Audi-Chef ab Januar 2019 gehört er auch dem Konzernvorstand an und verantwortet dort den Vertrieb.

Zuvor war der frühere Daimler-Manager fünf Jahre Vertriebs- und Marketingchef bei VW-Nutzfahrzeuge. Diesen Job hatte Schot 2012 von Harald Schomburg übernommen. Schot soll zu denjenigen Managern zählen, die VW-Chef Martin Winterkorn seiner Zeit in der Branche unter anderem von Daimler abwarb, um seinem Ziel Volkswagen bis 2018 zum weltweit führenden Konzern auszubauen schneller näher zu kommen.

Lange hielt es Schot nicht in seinemGeburtsort Rotterdam. Er studierte an derUniversität Bradford in EnglandBetriebswirtschaft. Schot startete seine Karriere 1982 beim niederländischen Lkw-Hersteller DAF Trucks Niederlande. 1987 wechselte er zu Daimler-Chrysler, wo er ebenfalls im Marketing der Nutzfahrzeugsparte tätig war und später zum Verkaufsleiter aufstieg. 1994 schließlich verantwortete er Marketing und Vertrieb bei Mercedes Benz Nutzfahrzeuge und stieg bis 2003 zum Generaldirektor und Präsidenten von Mercedes Benz Niederlande auf. 2006 wurde erCEO und Präsident von Mercedes Italien.

Wirtschaftlich wenig relevant, aber für Schot wohl dennoch einer der schönsten Augenblicke in seiner Karriere dürfte 2007 dieÜbergabe des neuen Papa-Mobils an Papst Benedikt XVIgewesen sein. Man möchte hoffen, dass ihm aus dieser Zeit noch ein wenig überirdischer Beistand geblieben ist – er wird ihn gebrauchen können.

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