"Daten müssen ausgetauscht werden"

"Die schnellste Möglichkeit, Daten über 100 Kilometer zu übertragen, ist eine Brieftaube mit einem USB-Stick am Fuß." Mit dieser überraschenden Eröffnung gewann Klaas Mertens, Principal Global Solutions Architect beim Plattformanbieter Equinix, sofort die Aufmerksamkeit seines Publikums. Für die gewaltigen Datenmengen, die autonom fahrende Autos erzeugen, reichen Brieftauben allerdings nicht mehr aus. Ein autonom fahrendes Auto erzeugt an einem Tag zwischen 20 und 100 Terabyte Daten. Auch bei der Entwicklung von Fahrzeugen entstehen unzählige Terabyte.

Derartige Datenmengen benötigen riesige Festplatten, die kaum noch zu transportieren sind. Hinzu kommt: "Daten haben eine Gravität." Heißt: Wenn einmal eine gewisse Datenmenge vorhanden ist, neigt sie dazu, weitere Daten anzuziehen. Es ist deshalb viel einfacher und inzwischen üblich, die Daten an einem Ort zu speichern und die Algorithmen dorthin zu bringen. Für einen gemeinsamen Fortschritt ist jedoch unabdingbar: "Daten müssen ausgetauscht werden", fordert Mertens.

Dabei stellt sich allerdings direkt das nächste Problem: Volkswagen, so Mertens, wäre wohl kaum bereit, seine Daten in einer Cloud von BMW zu speichern. Deshalb braucht es einen neutralen Plattform-Anbieter, dem nicht nur die Hersteller, sondern vor allem auch die Kunden vertrauen.

Equinix schlägt einen Daten-Marktplatz vor, zu dem alle Hersteller den gleichen Zugang haben und der von einem unabhängigen Dritten verwaltet wird, einem "neutralen Player". Dort können die Hersteller einerseits die Hoheit über ihre Daten behalten, andererseits aber Daten jederzeit unkompliziert mit bestimmten anderen Firmen teilen. Die Hersteller können also beispielsweise ihre Daten beispielsweise mit Zulieferern teilen, um sich bei der Entwicklung von Komponenten helfen zu lassen oder Kunden können entscheiden, ihre Daten mit Versicherungen zu teilen, um günstigere Policen zu bekommen. Als möglicher Verwalter schlug Mertens den VDA vor.

Equinix betreibt weltweit 200 Rechenzentren nicht nur für die Autobranche, meist an Knotenpunkten großer Datenkabel. Allein in Europa verarbeiten sie mehr als 1000 Terabyte pro Sekunde.

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