"Das schürt im Handel Ängste"

Herr Scherer, in den vergangenen Monaten haben Sie Schritt für Schritt den Auto Campus eröffnet. Auf mehr als 26.000 Quadratmetern verkaufen Sie in Bingen die Fahrzeuge des VW-Konzerns. Wie ist es angelaufen?

Ernst Christian Scherer: Wir haben den Standort quasi zum Höhepunkt des ersten Lockdowns im vergangenen Jahr eröffnet. Wir sind dennoch sehr gut gestartet und die Entwicklung in 2020 lag deutlich über unseren Erwartungen.

Im Auto Campus wollen Sie rund 3000 Neu- und Gebrauchtwagen verkaufen. Wie weit sind Sie vom Ziel entfernt?

Wir sind deutlich weiter als geplant. 3000 Fahrzeuge wollten wir im dritten Jahr erreichen. Vielleicht erreichen wir das Niveau bereits im zweiten Jahr.

Die Branche will weg von großen Palästen, eher in städtische Lagen. Warum ist der Campus dennoch sinnvoll?

Verschiedene Konzepte haben parallel ihre Daseinsberechtigung. Im Vergleich zum City Store hat der Auto Campus andere Vorteile: Wir können Synergien nutzen, bieten dem Kunden eine große Auswahl samt persönlicher Beratung. Einfache Anfahrt und Parken sowie zum Beispiel Probefahrten sind ein weiterer Vorteil gegenüber City Stores.

Wie viel haben Sie investiert?

Dazu äußern wir uns nicht.

Wie schnell zahlt sich die Investition aus?

Sofort. Wir konnten viele neue Kunden gewinnen, die Zufriedenheit bei den Bestandskunden ist gestiegen. Letztendlich brachte die Zusammenlegung der drei bisherigen Standorte vom ersten Tag an Vorteile auf der Kostenseite, aber auch bei den Prozessen.

Und wie lange brauchen Sie, bis sich die Investition amortisiert – andere Händler sprechen bei Investitionen in Immobilien häufig von rund sieben Jahren?

Das wird aufgrund des Projektumfangs bei uns etwas länger dauern. Unsere Investitionen waren umfangreicher, weil wir bei der Umsetzung sehr auf die Nachhaltigkeit geachtet haben.

VW hat den E-Auto-Vertrieb bereits umgestellt, die andern Konzernmarken ziehen nach. Sechs Prozent Provision – reicht das, dass sich eine solche Investition amortisiert?

Derzeit läuft der Vertrieb von Elektroautos gut. Aber ich sehe das Agenturgeschäft sehr kritisch. Es hat auch Vorteile, beschneidet aber unsere unternehmerischen Freiheiten. Soll es nun auf andere Modelle und Marken ausgeweitet werden, ist dies in seiner derzeitigen Form schwierig. Man müsste verschiedene Parameter ändern.

An was denken Sie?

Beim Agenturmodell in seiner jetzigen Form gehen die Fahrzeuge an den Hersteller zurück. Der VW-Konzern hat die komplette Hoheit über Gebrauchtwagen. Der Hersteller kann das Geschäft lenken, auch an uns vorbei. Auch die aktuellen Vorgaben bei Vorführwagen und Lagerwagen schränken uns zu stark ein. Mittelfristig stellt das aktuelle Modell ein großes Risiko für den Handel dar.

Der Konzern drängt mit der Volkswagen Financial Service selbst ins Gebrauchtwagengeschäft. Ist das aus Ihrer Sicht ein Problem?

Das sind Warnsignale. Man kann sich ausrechnen, was passieren könnte, wenn das Agenturgeschäft zunimmt. Der Hersteller hat einen Fuß in der Tür. Das schürt im Handel natürlich Ängste.

Es gibt Händler, die kritisieren die Vergütung.

Das sehe ich aktuell nicht kritisch. Aber durch die Vorgaben sind wir so reglementiert und in ein Korsett eingeschnürt, dass wir nicht mehr frei entscheiden können. Das macht es für einen Händler schwierig, eine eigene Strategie zu entwickeln.

Die Scherer-Gruppe ist mit ihren Standorten extrem stark im Westen. Mit der Übernahme des Porsche Zentrums Dresden haben Sie nun erstmals im Osten investiert. Wollen Sie dort Fuß fassen?

Mit unserer konsequenten Regionalstrategie sind wir bislang gut gefahren. Daran wollen wir nichts ändern. Mit dem Porsche Zentrum Dresden sind wir davon abgewichen.

Synergien wie im Westen sind mit dem neuen Standort nicht drin.

Über die Scherer-Holding können wir natürlich Synergien schöpfen, aber sehr begrenzt. Porsche steht eben für sich. Wir wollen mit Porsche wachsen und in die Zukunft gehen. Bei deutschlandweit 88 Porsche Zentren sind die Möglichkeiten begrenzt.

Haben Sie weitere Übernahmen geplant?

Nein, wir sind nicht aktiv auf der Suche. Wenn sich aber eine interessante Möglichkeit ergibt, bei der Marke und Standort passen, schauen wir uns das an.

Das erste Halbjahr ist nahezu durch. Wie ist die aktuelle Entwicklung?

Januar und Februar lagen unter dem Vorjahr, März, April und Mai deutlich darüber, das ist natürlich auf die Lockdowns in diesem und im letzten Jahr zurückzuführen Wir sind grundsätzlich zuversichtlich für den weiteren Verlauf des Jahres.

Im vergangenen Jahr lagen Sie mit ihren Umsätzen knapp unter der Milliarden-Grenze. Liegen die Erlöse 2021 wieder darüber?

Wir haben zu viele Fremdeinflüsse für eine Prognose, wissen nicht, wie sich Covid weiter entwickelt und welche Ausmaße noch die Halbleiterkrise annimmt. Wir sehen das Jahr positiv und streben das Umsatzniveau von 2019 an.

Das Interview führte Christoph Baeuchle.

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