Darum kooperieren Zetsche und Nadella

Als Daimler-Chef Dieter Zetsche mit seinen Managern vor einigen Jahren eine Tour durch das Silicon Valley machte, besuchte er ein kleines Start-up mit 35 Mitarbeitern.

Am Ende wünschte der mitgereiste Daimler-China-Vorstand Hubertus Troska dem jungen Unternehmenschef viel Glück. Der schaute die Delegation des über 130 Jahre alten Autobauers an und erwiderte trocken: „Ich wünsche IHNEN viel Glück.“

Die Anekdote, die Zetsche bei seiner Keynote auf der Bühne des Auditoriums auf dem Mobile World Congress in Barcelona erzählt, soll die Herausforderungen verdeutlichen, vor denen das Unternehmen steht. Die Herkunft zählt nicht mehr viel, stattdessen muss sich Daimler neu erfinden.

„Die Abgrenzungen zu Lieferanten, Konkurrenten, Kunden verschwimmen. Was heute zählt, ist vor allem Geschwindigkeit“, sagt Zetsche.

Wer satt ist, sich auf den Erfolgen der Vergangenheit ausruht und so das Gespür für neue Trends verliert, ist schnell raus aus dem Rennen. Das hat auch Microsoft zu spüren bekommen.

Zetsches Gesprächspartner Satya Nadella, Chef des Software-Giganten, erzählt von selbstzufriedenen Managern und fehlenden Ideen in der Zeit, als Bill Gates das Unternehmen noch selber führte. „Wir mussten erst wieder lernen, neugierig zu sein“, sagt Nadella. Er führte das Unternehmen aus der Krise, in dem er Cloud-Dienste und Datenplattformen wie Azure einführte und neue Kunden erreichte.

Was beide Unternehmen angesichts des Wandels verbindet, ist eine neue Offenheit gegenüber Wettbewerbern. Microsoft etwa ist heute einer der größten Unterstützer des offenen Betriebssystems Linux. Daimler auf der anderen Seite kooperiert bei den Mobilitätsdiensten mit BMW, einem der größten Rivalen im Premium-Segment. „Es ist besser zu kooperieren und zu wachsen als weiter Konkurrenten zu bleiben und einzeln unterzugehen“, sagt Zetsche.

So hat der Autobauer heute auch keine Berührungsängste mehr mit großen Playern aus der Tech-Branche. Zetsche und Nadella haben den Auftritt in Barcelona auch dazu genutzt, um Geschäfte zu machen. Beide Unternehmen wollen gemeinsam die Big-Data-Plattform eXtollo aufbauen.

Dahinter steht eine Lösung zur Auswertung großer Datenmengen auf Basis von Microsofts Cloud- und Datenplattform Azure. Damit lassen sich die Fahrzeuge untereinander vernetzen und digitale Ökosysteme verwalten. Die Plattform soll aber auch die Entwicklung mit Big-Data-Analysen beschleunigen. Auch VW und BMW nutzen bereits die Dienste von Microsofts Plattform Azure, um die riesigen Datenmengen, die im Auto anfallen, verarbeiten zu können.

Was für Anforderungen dieser Wandel an die Unternehmensführung stellt, fragt Moderator Sascha Pallenberg, der vom Techblog Mobile Geeks zu Daimler kam und in der Kommunikationsabteilung die digitale Transformation leitet.

Für Nadella sind es vor allem drei Anforderungen, die er auch an sich selber stellt. „Ein moderner Unternehmensführer muss Klarheit in unklaren Zeiten schaffen“, sagt der Microsoft-Chef. Dazu kommt für ihn, dass er Energie in seinem Umfeld schafft und den Erfolg treiben muss.

Für Zetsche dagegen ist es vor allem die Teamfähigkeit und die Offenheit, mit dem sich das Vertrauen der Mitarbeiter gewinnen lässt. Dabei erinnert der an den schwersten Moment seiner Karriere, als er den Chrysler-Mitarbeitern in den USA, die er zuvor mehrere Jahre lang führte, die Trennung von Mercedes verkünden musste. Zetsche erklärte ihnen ehrlich, wie es zu der Entscheidung gekommen war. „Am Ende kamen sie zu mir und haben gesagt, wird hätten es genau so gemacht.“

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