Chinesischer Autoriese hilft VW bei CO2-Zielen

Die Volkswagen-Gruppe hat nicht nur mit Ford ein Abkommen zur rechnerischen Senkung ihrer CO2-Flottenemissionen geschlossen, sondern auch mit dem Joint-Venture-Partner SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) und der zu ihr gehörenden britischen Marke MG (Morris Garage). Damit will VW mögliche Strafzahlungen wegen zu hoher CO2-Emissionen seiner Neuwagenflotte vermeiden oder zumindest senken.

"Wir haben den Pool mit SAIC in der vergangenen Woche bei der EU angemeldet," sagte ein Sprecher von Volkswagen der Automobilwoche. Auch die Nutzfahrzeug-Vereinbarung mit Ford sei in der vergangenen Woche angemeldet worden. "Dies Poolings sind zusätzliche Absicherungsmaßnahmen, die wir angesichts der Corona-Pandemie getroffen haben." Das Pooling mit SAIC und MG sei bis 2022 angelegt. Zur Höhe von möglichen Ausgleichszahlungen an SAIC sagte der Sprecher nichts. Das Pooling ändere aber nichts an der Absicht von VW, die CO2-Auflagen ohne Einschränkungen erfüllen zu wollen, betonte er.

MG hat den rein batterie-elektrischen Crossover MG ZS EV entwickelt, der derzeit noch nicht in Deutschland erhältlich ist, aber demnächst angeboten werden soll. In China ist dieses Modell schon seit dem Frühjahr 2019 auf dem Markt.

Die Zusammenarbeit der beiden Konzerne geht auch aus einem Dokument der EU-Kommission hervor, in dem die aktuellen CO2-Poolings der Branche aufgelistet sind. Zum Umfang des Poolings und zu den möglichen Zahlungen von Volkswagen an SAIC geht daraus nichts hervor.

Der Sprecher von Volkswagen sagte dazu, es seien Ausgleichszahlungen zwischen den Mitgliedern des Pools vorgesehen. Da der angemeldete CO2-Pool ein so genannter offener Pool ist, können auch noch andere Autohersteller und Marken daran teilhaben.

Die EU betrachtet bei der Bemessung von möglichen Strafzahlungen nur den gesamten CO2-Ausstoß aller Modelle und Marken in einem Pool. Die beteiligten Unternehmen müssen dann intern durch ein Ausgleichsverfahren mögliche Über- oder Untererfüllungen ausgleichen. Wer zu viel CO2 in den Pool einbringt, muss zahlen, wer weniger einbringt als erlaubt, kann dagegen Geld aus dem Pool erhalten.

Der schon seit 2019 bestehende Pool zwischen FCA und Tesla sorgt in den vergangenen vier Quartalen bei Tesla regelmäßig für Überschüsse und einen bilanztechnischen Ertrag.

SAIC arbeitet schon lange mit VW in China zusammen, außerdem gibt es Joint Ventures mit zahlreichen anderen Marken wie Volvo, Buick, Cadillac und Chevrolet. Zu dem chinesischen Konzern gehört auch die britische Traditionsmarke MG (Morris Garages) sowie Roewe (ehemals Rover). Außerdem hält SAIC fast 49 Prozent der Anteile am südkoreanischen Hersteller SsangYong Motor.

Am Wochenende war bekannt geworden, dass die Nutzfahrzeugsparte von VW mit der Nutzfahrzeugsparte von Ford in Europa kooperiert. Ford zufolge hat Ford in diesem Segment noch Spielraum, um die CO2-Vorgaben zu erfüllen.

Diese umstrittene Form der CO2-Regulierung wird auch CO2-Pooling genannt.

Lesen Sie auch:

CO2-Pooling: Wie Autobauer die CO2-Hürde unterlaufen können

FCA zahlt Tesla wohl Hunderte Millionen Euro für "CO2-Pool"

Breite Zusammenarbeit vertraglich vereinbart: Ford und VW unterzeichnen Abkommen

Sitzung des Aufsichtsrats: VW vertieft Projekte mit Ford - Batterieeinstieg in China

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau für die Marke Ford 2019 bis 2021