Chinesischer Autobauer erster Kunde von ZF ProAI

"Wir reden nicht nur drüber, sondern wir liefern aus." Mit einem kleinen Seitenhieb an die Konkurrenz eröffnete Michael Hankel, Produktionsvorstand bei ZF, die Pressekonferenz des Zulieferers auf der CES in Las Vegas. Vor genau einem Jahr stellten ZF und Chiphersteller Nvidia gemeinsam einen Supercomputer vor, den ZF ProAI der ersten Generation. Nur ein Jahr später an gleicher Stelle verkünden beide: Die Steuerbox ist serienreif und soll schon in Kürze in einem Level-3-Fahrzeug auf den chinesischen Markt kommen.

Ein Autobauer aus China, wer genau will ZF erst in den nächsten Tagen verraten, wird der erste Hersteller sein, der die Steuerbox in einem Fahrzeug mit autonomen Fahrfunktionen einsetzen wird. Gerüchten zufolge könnte es sich bei dem chinesischen Autobauer um den Hersteller Lifan handeln, einer der großen Hersteller in China.

"Wir freuen uns sehr über diesen ersten Serienauftrag. Er bedeutet, dass wir bei der Demokratisierung des autonomen Fahrens in einem Massenmarkt der Mobilität ganz vorne mit dabei sind", sagt Hankel.

Die ZF-Entwickler um Torsten Gollewski, Leiter der Vorentwicklung, haben aber nicht nur den Supercomputer der ersten Generation serienreif im Gepäck, sondern auch die dritte Generation des ProAI. Der ist mit seiner offenen Gesamtarchitektur komplett skalierbar – sowohl die Hardware-Komponenten, die angeschlossenen Sensor-Sets als auch die Auswertungs-Software und Funktionsmodule lassen sich an den gewünschten Zweck und den Grad der Automatisierung anpassen. "Wir haben nicht damit gerechnet, dass wir bei der dritten Generation ein so großes Interesse im Markt wecken", so Gollewski.

So ist die ZF ProAI-Steuerbox beispielsweise in puncto Rechnerleistung für nahezu jedes konkrete Anforderungsprofil konfigurierbar. In der auf der CES gezeigten Anwendung nutzt die Steuerungseinheit den sogenannten Xavier-Chip mit 8-Kern-CPU-Architektur, 7 Milliarden Transistoren und entsprechend eindrucksvollen Leistungsdaten: Er bewältigt bis zu 30 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde bei einem Stromverbrauch von nur 30 Watt. Der Chip erfüllt wie die ZF ProAI insgesamt die strengen Standards für automobile Anwendungen – und schafft dort die Voraussetzung für künstliche Intelligenz und Deep Learning.

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