China bleibt für Daimler verlässliche Größe

Um rund sechs Prozent wird der chinesische Automarkt in diesem jahr laut Prognosen schrumpfen. Doch Premium-Hersteller wie Daimler können sich diesem Trend entziehen. "Wir haben bis Ende November bereits mehr als 500.000 Autos in unserem Werk in Peking produziert, so viele wie noch nie", sagte China-Vorstand Hubertus Troska vor Journalisten in Stuttgart. Im gesamten vorangegangenen Jahr waren es 480.000 Fahrzeuge.

Daimler konnte in China in den ersten elf Monaten 640.933 Fahrzeuge absetzen. Vor allem S-Klasse und Geländewagen wie der GLE werden importiert. Dies entspricht einem Plus von 6,3 Prozent. Auch für das kommende Jahr erwartet Troska im Premiummarkt weiteres Wachstum. Befeuert werden soll dies durch neue Modelle. So laufen im zweiten Werk im Norden der Stadt, das Daimler vom Partner BAIC übernommen hat, bis Ende des Jahres der rein elektrische EQC sowie das neue SUV GLB an. Von ihnen erwartet sich Troska einen weiteren Schub.

Die wachsende Bedeutung Chinas, wo Mercedes inzwischen ein Drittel seiner Autos verkauft, drückt sich auch in einem neuen Entwicklungszentrum aus, das in der zweiten Jahreshälfte 2020 eröffnet werden soll. Ziel ist die beschleunigte Einführung von lokalisierten Modellen inklusive Elektrofahrzeugen. Ob beispielsweise auch die Luxuslimousine EQS in China gefertigt werden soll, wollte Troska nicht sagen. Inzwischen arbeiten rund 1000 der 21.000 Konzernbeschäftigten in China in der Entwicklung.

Trotz einiger Anzeichen, wonach China die Kaufanreize für elektrischen Antriebe in Zukunft zurückfahren wird, setzt Daimler auf die Elektrifizierung. "Wir halten uns die Technologien offen, aber unser primärer Fokus liegt auf rein elektrischen Fahrzeugen und Plug-In-Hybriden", so Troska. Neben dem EQC schickt Daimler mit seinem Partner BYD den Denza X ins Rennen. Das SUV, das umgerechnet rund 50.000 Euro kosten soll, dürfte erfolgreicher werden als das Vorgängermodell. Von diesem wurden trotz verlängerter Reichweite 2019 kaum mehr als 2000 Stück verkauft.

Während der Daimler-Chef Ola Källenius an seinen deutschen Standorten einen harten Sparkurs fährt und weltweit mehr als 10.000 Stellen abbauen will, dürfte China ungeschoren davonkommen. "Wir sind nicht primär der Fokus", sagte Troska und verwies auf eine leistungsstarke und junge Mannschaft. Der wichtigste Beitrag sei es, weiterhin gute Geschäfte zu machen.

Für den Verkauf bleibt der traditionelle Handel auch in China eine wichtige Größe. Zu den 630 Mercedes-Autohäusern kommen im nächsten Jahr auch noch fünf spezielle Pop-up-Stores in großen Städten für den rein elektrischen EQC hinzu. Für die chinesischen Käufer sei das physische Erlebnis immer noch sehr wichtig, ist Troska überzeugt. Deshalb erwartet er, dass die Dominanz des Handels länger andauert als in anderen Regionen der Welt. Allerdings gelte dies nicht für die Prozesse im Verkauf. "Die müssen selbstverständlich alle über das Smartphone laufen", so Troska.

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