Branchenliebling Argus gehört jetzt Continental

Als Hacker einen fahrenden Jeep steuerten und der Welt zeigten, wie einfach es für sie war, von außen die Kontrolle über den Wagen zu bekommen, lief es vielen Bossen aus der Autoindustrie kalt den Rücken runter. Sind ihre Fahrzeuge doch nicht so sicher wie sie immer behaupten? Ob es so ist, wird keiner bezeugen. Klar aber ist: Je mehr Aufgaben das Auto übernimmt, je automatisierter und somit auf Software gestützt es fährt, desto mehr werden Fahrzeuge zu einem Angriffsziel für Hacker. Für die Industrie gilt es daher, sich gegen Hackerangriffe zu wappnen – und zwar so schnell es geht.

"Bevor wir eine lange Lernkurve eingehen und selbst eine Abteilung für Cyber-Security aufbauen, übernehmen wir lieber die Besten, die es gibt", sagt ein Conti-Sprecher. Er meint das Israelische Start-up Argus, das jetzt zum Continental-Kosmos gehört. Wieviel der Zulieferer für den IT-Sicherheitsspezialisten gezahlt hat, ist offiziell nicht bekannt. Ein Sprecher verwies aber auf einen dreistelligen Millionenbetrag. Israelische Medien berichteten, Conti zahle 400 Millionen Dollar für die IT-Experten aus Tel Aviv.

"IT-Sicherheit fürs Fahrzeug steht an oberster Stelle unserer Prioritätenliste", sagt Helmut Matschi,Conti-Vorstand undLeiter der Division Interior. "Mit Argus können wir zusammen ein engmaschiges Sicherheitsnetz für die intelligente Mobilität knüpfen."

Argus selbst ist erst vier Jahre alt. Die drei GründerOfer Ben-Noon, Oron Lavi und Yaron Galula wurden von den israelischen Streitkräften ausgebildet und haben das Militär vor Hackerangriffen geschützt. Den drei IT-Spezialisten war nach ihrer Zeit beim Militär schnell klar, dass eine ganze Industrie gerade zum Lieblingsziel für Hacker heranwächst: Die Autoindustrie. Also entwickelten die drei zunächst bei Ben-Noon zu Hause ihre Software, dann mieteten sie ein kleines Zimmer, dann zwei – mittlerweile brauchen sie Platz für 70 bis 80 Mitarbeiter.

"Das wird auch so bleiben", bestätigte ein Conti-Sprecher. Keine Arbeitsplätze werden abgebaut, es kommen eher noch welche hinzu – und zwar in Tel Aviv, nicht in Hannover oder bei Elektrobit in München, wo Argus integriert wird. "Wir haben uns bewusst dazu entschieden, Argus einem Teil unserer Software-Experten bei Elektrobit zu machen", erläutert Helmut Matschi diesen Schritt. "So ermöglichen wir eine einzigartige Zusammenarbeit aus dem Fachwissen zu Cyber-Sicherheit von Argus, der Software-Expertise von Elektrobit mit dem breitgefächerten Know-How und Portfolio von Continental, um umfassende IT-Sicherheitslösungen für eine intelligente Mobilität anzubieten."

Argus war in den vergangenen Jahren sehr beliebt bei den Investoren: 2014 bekam Argus vier Millionen Dollar, in einer zweiten Finanzierungsrunde im September 2015 erhielt Argus 26 Millionen Dollar, unter anderem vom deutschen Versicherungskonzern Allianz. Magna ist als Investor und strategischer Partner dabei. "Wir mussten sogar einigen Investoren absagen, weil wir überzeichnet waren", sagte Geschäftsführer Ben-Noon vergangenes Jahr in einem Gespräch mit der Automobilwoche. Clou ihrer IT-Verteidigungsstrategie ist ein dynamischer Schutz, der Hackern immer einen Schritt voraus ist und an allen Stellen ansetzt, die bei vernetzten Autos angreifbar sind.