Bosch bündelt Fahrzeugsoftware in Einheit

Obwohl viele Hersteller wie Mercedes oder der Volkswagen-Konzern beim Betriebssystem eigene Wege gehen, will der Technologie-Konzern Bosch ein gewichtiges Wörtchen mitreden bei diesem Zukunftsthema. Daher bündelt das Unternehmen seine Experten unter dem Dach der Software-Tochter ETAS. Lösungen für softwaredefinierte Fahrzeuge sollen damit Herstellern und anderen Zulieferern künftig schneller, sicherer und effizienter bereitgestellt werden.

Bei ETAS sollen zu den 1500 Mitarbeitern ab Mitte 2022 weitere 800 Fachleute aus unterschiedlichen Entwicklungsbereichen von Bosch angesiedelt werden. Hauptsitz ist Stuttgart. „Automobile Softwareentwicklung ist eine Kernkompetenz von Bosch. Wir bringen jährlich mehr als 200 Millionen Steuergeräte mit eigener Software in Fahrzeuge weltweit. Mit der neuen Aufstellung wollen wir künftig führend als Anbieter anwendungsunabhängiger Fahrzeugsoftware werden", sagt Bosch-Mobility-Chef Stefan Hartung, der Ende des Jahres an die Spitze des Konzerns rückt und Volkmar Denner ablöst.

Vor einem Jahr hatte Bosch bereits die Einheit Cross Domain Computing Solutions gegründet mit 17.000 Entwicklern für zahlreiche Bereiche wie Fahrerassistenz und Infotainment. Doch das ging vielen Kunden offenbar zu langsam. Unter dem Dach von ETAS soll nun eine Plattform entstehen, mit der Software künftig noch schneller, effizienter und gemeinsam mit Partnern entwickelt werden kann. "Damit schafft Bosch ein am Markt einzigartiges Angebot und erzielt einen signifikanten Wettbewerbsvorteil", so Geschäftsführer Markus Heyn, der von Januar an das Mobility-Geschäft leitet.

Während etwa Mercedes und der Volkswagen-Konzern ein eigenes Betriebssystem entwickeln, ist beispielsweise BMW-Chef Oliver Zipse offen für eine Zusammenarbeit, wie er zuletzt mehrfach betont hat. "Bei Infotainment oder Assistenzsystemen können sich Hersteller stark voneinander abgrenzen. Beim zentralen Betriebssystem hingegen, der Softwarearchitektur, geht es nicht um Differenzierung. Da wären Kooperationen sinnvoll, wir würden das ausdrücklich befürworten." Ob Bosch in Zukunft mit BMW zusammenarbeitet, blieb aber offen. Die Plattform oder einzelne Bausteine daraus könnten auch von anderen Zulieferern genutzt werden.

Auch die Bosch-Manager sind überzeugt, dass vor allem die Schicht unterhalb spezifischer Anwendungen etwa für das Infotainment keine Möglichkeiten zur Diffenzierung bietet. "Diese Softwareanteile regeln grundlegende Aufgaben von Steuergeräten und Fahrzeugcomputern, die vom Autofahrer jedoch nicht wahrgenommen werden", heißt es in der Mitteilung. Teil der neuen Organisation ist auch die Zusammenarbeit von Bosch und Microsoft für eine nahtlose Vernetzung von Autos und Cloud. "Gemeinsam mit unseren Partnern ermöglichen wir bestehenden und neuen Kunden einen vollkommen neuen Entwicklungsansatz für Automobilsoftware", ist Hartung überzeugt.

Laut Bosch sehen sehen Experten den Markt für Automobilsoftware in den nächsten Jahren im Milliardenbereich. Bosch selbst rechnet bis 2030 jährlich mit einem zweistelligen Wachstum. Teil dieser Evolution sei die nun von Bosch geplante Neuaufstellung von Bereichen, die sich mit anwendungsunabhängiger Software beschäftigen, bei ETAS. Das Tochterunternehmen mit Hauptsitz in Stuttgart ist in zwölf Ländern präsent und erwirtschaftete 2020 einen Umsatz von 293 Millionen Euro. Der dürfte in den nächsten Jahren deutlich steigen. Die Bedingungen für die Mitarbeiter bei ETAS würden nun mit den Arbeitnehmervertretern ausgehandelt.

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