Borgward in unsicherem Fahrwasser

Lange Zeit hat die wiederbelebte Marke Borgward ihre ehrgeizigen Ziele ohne Störfeuer verfolgt und zur Verwunderung vieler Kritiker auch geliefert. Jetzt aber scheint das Projekt in eine entscheidende Phase zu treten. Laut chinesischen Medienberichten sucht der Foton-Konzern als Eigentümer strategische Investoren für die Tochter. Es würden Gespräche mit mehreren Interessenten geführt, heißt es da. Zu den aussichtsreichsten Interessenten gehört demnach die Immobilien- und Finanzgruppe Baoneng, die dem Milliardär Yao Zhenhua gehört, der zu den reichsten Männern im Land zählt. Noch sei aber kein Vertrag unterschrieben. Auch die Höhe und Art der geplanten Beteiligung ist noch unklar.

Die Borgward-Zentrale in Stuttgart versucht, den Ball flach zu halten. Ein Sprecher bestätigte der Automobilwoche zwar die Suche nach einem Investor, von einem geplanten Verkauf könne dagegen keine Rede sein. "Wir bei Borgward waren immer offen für weitere Investoren, um das Projekt auf eine breitere Basis zu stellen." Zudem habe dies keinen Einfluss auf das operative Geschäft und die verfolgten Pläne. Die Zeitung "Chinese Daily" zitiert jedoch Quellen, die davon ausgehen, Foton habe sich finanziell übernommen und wolle Borgward nun schnellstmöglich loswerden. Analysten der Investmentbank China International Capital Corporation (CICC) bezifferten den durch Borgward entstandenen Verlust für 2016 mit umgerechnet 120 Millionen Euro. Sie gehen davon aus, dass Borgward 2017 rund 120.000 Autos verkaufen müsste, um den Breakeven zu erreichen.

Tatsache ist jedoch, dass es nach dem anfänglichen Erfolg nicht mehr ganz so rund läuft bei dem Neuling in der Automobilindustrie. Zwar hat Borgward von seinem ersten Modell BX7 seit dem Markteintritt im Juli vergangenen Jahres in China innerhalb von sechs Monaten über 30.000 Exemplare verkauft. Doch die Anfangseuphorie der Chinesen für die SUV aus Pekinger Produktion mit deutschem Namen und deutscher Technik ist danach schnell abgeflaut.

Obwohl mit dem BX5 ein kompakteres SUV für den Massenmarkt nachgeschoben wurde, sind die Verkaufszahlen im Jahr 2017 deutlich zurückgegangen. Sie lagen bis Ende November laut Carsalesbase bei 39.552. "Die anderen Hersteller sind auf uns aufmerksam geworden, der Wettbewerb ist entsprechend intensiv", hatte Borgward-Chef Ulrich Walker der Automobilwoche auf der IAA mit Blick auf den schleppenden Absatz gesagt. Erst mit der Einführung kleinerer Motoren und günstigerer Einstiegspreise haben die Verkäufe zuletzt wieder etwas angezogen. Auch der Verkaufsstart in Dubai, Katar und anderen Ländern am arabischen Golf könnte helfen.

Anfang des Jahres war Borgward-Chef Ulrich Walker noch davon ausgegangen, in diesem Jahr mindestens 100.000 Autos verkaufen zu können und damit in die Nähe des Breakeven zu kommen. Diese Ankündigung wird ebenso wenig zu halten sein wie viele andere. So wollte Borgward mit dem BX6 TS bereits in diesem Jahr ein drittes Modell an den Start bringen. Doch wie der Borgward-Sprecher bestätigte, verschiebt sich die Einführung bis mindestens ins erste Quartal des nächsten Jahres.

Auch die Deutschland-Pläne verzögern sich. Schon in diesem Jahr sollte über Online-Plattform Sixt Neuwagen eine limitierte Auflage von 1000 Borgward in Deutschland erhältlich sein. Noch aber ist der Verkauf nicht angelaufen. Die für Europa geplante Produktionsstätte in Bremen, dem einstigen Sitz von Borgward, ist ebenfalls noch nicht in trockenen Tüchern. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde medienwirksam inszeniert. Die Unterzeichnung des Vertrags lässt indes auf sich warten. Den Grund gibt Borgward mit den strengeren staatlichen Prüfungen für chinesische Investitionen im Ausland an. Der anvisierte Produktionsstart 2019 sei jedoch nicht gefährdet. In dem Werk könnten bis zu 50.000 Fahrzeuge pro Jahr gefertigt werden.

Auf der IAA in Frankfurt hatte Borgward zudem angekündigt, mit der Werkstattkette A.T.U einen Vertrag über den Service von Borgward-Autos schließen zu wollen. Vollzug lässt sich hier ebenso wenig vermelden wie bei der noch für dieses Jahr geplanten Eröffnung eines so genannten Brand Experience Centers in Stuttgart – vergleichbar mit einem Tesla-Store, in dem nur wenige Modelle in einer guten Innenstadtlage gezeigt werden.

Zwar will man bei Borgward nichts von einer Hängepartie wissen und spricht lieber davon, dass das Unternehmen nach dem hohen Tempo der vergangenen Monate eben mal Luft holen müsse, um das weitere Wachstum beispielsweise auch in Südamerika vorzubereiten. Doch nicht ganz ausgeschlossen ist eben auch, dass Foton weitere Investitionen auf Eis gelegt hat, um zunächst neue Geldgeber zu finden. Für eine Stellungnahme war der chinesische Lkw-Hersteller nicht zu erreichen.

Foton Motor gehört zum BAIC-Konzern und ist in erster Linie ein Lastwagenhersteller. Unter der Marke Auman verkauft das Unternehmen zusammen mit Daimler Trucks für den chinesischen Markt. Auch einige Geländewagen hat Foton im Programm. Mit dem Kauf der Markenrechte von Borgward im Jahr 2014 und dem Aufbau der Produktion wollte Foton zu einem internationalen Player im Pkw-Geschäft werden. Noch ist ungewiss, wie die Chinesen ihre Rolle bei Borgward in Zukunft interpretieren.

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