Boge Rubber & Plastics will in der Hierarchie aufsteigen

Der Zulieferer Boge Rubber & Plastics will in der Lieferantenhierarchie aufrücken. Vom Zulieferer der zweiten Ebene zum so genannten Tier 1, der die Fahrzeughersteller direkt beliefert. „Wir wollen uns vom klassischen Komponenten- zum Modulhersteller entwickeln“, erklärt Torsten Bremer, Vorsitzender der Geschäftsführung im Gespräch mit Automobilwoche. Die ersten Schritte sind getan. „Wir stellen schon jetzt beispielsweise Getriebequerträger mit integrierten Getriebelagern her, wo wir zuvor nur die Lager geliefert haben“, so Bremer. „Hier kommt auch in besonderem Maße die einzigartige Kombination der Kompetenzen aus den Bereichen Schwingungstechnik und Kunststoff zum Tragen.“

Des weiteren will der Zulieferer mit zusätzlichen Leichtbaulösungen aus Kunststoff sein Geschäft ausbauen. „Dazu gehören beispielsweise Pedalerien, aber auch Fahrwerkskomponenten und Strukturbauteile wie Getriebebrücken“, erklärt Bremer. Dabei kommen beim Zulieferer zunehmend auch Organobleche zum Einsatz, die aus Faserverbundwerkstoffen bestehen. Zudem hat der Zulieferer über die letzten Jahre sein Portfolio um Getriebekomponenten erweitert. „Viele dieser neuen Produktgruppen werden nun international ausgerollt, wovon wir uns gute Zuwächse erhoffen“, so Bremer.

Zum Kunststoff-Portfolio des Zulieferers zählen unter anderem Airbaggehäuse, Koppelstangen, Lenkölbehälter, Ansaughutzen, Saug- und Druckrohre, Zylinderkopfabdeckungen, aber auch Batterieabdeckungen sowie ölführende Bauteile wie Getriebeölwannen.

Der Manager verweist insbesondere auf das große Prozess-Know-how des Zulieferers in der Kunststoffverarbeitung. Das soll auch helfen, geeignete Produkte für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Batteriekästen nennt der Manager als ein Beispiel dafür.

Durch die Übernahme des Anlagevermögens sowie der Patentnutzungsrechte des Unternehmens Flexcon Germany zum April 2018 kann der Zulieferer nun auch elastomerische Gelenkkupplungen anbieten. Boge Rubber & Plastics war vor vier Jahren vom damaligen Eigentümer ZF Friedrichshafen an das chinesische Unternehmen Zhuzhou Times New Material Technology (TMT) verkauft worden. TMT ist eine Tochtergesellschaft der China Railway Rolling Stock Corporation.

Die Gelenkkopplungen werden beispielsweise in Kardanwellen von heck- und allradgetriebenen Fahrzeugen verwendet. Eingesetzt werden solche Komponenten auch in den Bereichen Bahn, Windkraft, Bau, Industrie und Schifffahrt. „Mittelfristig wollen wir mit den Gelenkkupplungen jährliche Umsätze im zweistelligen Millionen-Bereich erwirtschaften, erklärt Bremer.

Auch das Thema Internationalisierung treibt Bremer an. Ein wichtiger Schritt dafür war die Eröffnung des Werkes in Mexiko im Oktober 2017. In San Luis Potosí werden Projekte aller Produktlinien des Zulieferers realisiert. Das sind die Bereiche Schwingungstechnik für Fahrwerk und Antriebsstrang sowie Kunststoffkomponenten und -module. Zu den ersten Kunden zählen die Fahrzeughersteller Daimler sowie der VW-Konzern. Mittelfristig sollen in Mexiko rund 200 Mitarbeiter für den Zulieferer arbeiten.

Von den Investitionen in Höhe von rund 48 Millionen Euro, die für das laufende Jahr geplant sind, fließt mit 18,5 Millionen Euro der Löwenanteil in die chinesischen Standorte. Neben dem Werk in Qingpu nahe Schanghai verfügt Boge seit Anfang 2017 mit Boge Rubber & Plastics Zhuzhou in der Provinz Hunan dort über einen zweiten Standort. Hier werden schwingungstechnische Produkte fürs Auto sowie akustische Isolationskomponenten hergestellt. Die Hauptkunden stammen aus dem Lkw- und Busbereich. Weitere 15,4 Millionen Euro steckt der Zulieferer in das Werk Trnava in der Slowakei, und für die deutschen Standorte sind bei den Investitionen rund zehn Millionen Euro vorgesehen.

Die Produktion im chinesischen Wuxi soll im kommenden Jahr starten. Doch Bremer hat einen weiteren Markt im Visier. „Wir befassen uns auch aktiv mit den Chancen eines Eintritts in den indischen Markt,“ so der Manager. Unterstützung bei der weiteren Internationalisierung erhält der Boge-Chef durch den chinesischen Eigentümer. Derzeit verfügt Boge Rubber & Plastics über ein Netzwerk von elf Werken.

Der Zulieferer Boge Rubber & Plastics mit Hauptsitz im niedersächsischen Damme hatte im Geschäftsjahr 2017 mit knapp 4200 Mitarbeitern einen Umsatz von 829 Millionen Euro erzielt. Ein Plus von 8,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Getrieben war das Wachstum durch eine Vielzahl von Produktanläufen sowie das überproportionale Wachstum in China. Etwa 50 Prozent des Umsatzes entfallen auf Westeuropa, gefolgt von China mit einem Anteil von mehr als 20 Prozent. „Für dieses Jahr erwarten wir etwa 880 Millionen Euro Umsatz“, erklärte Bremer. Zu den Wettbewerbern des Zulieferers zähen Unternehmen wie Vibracoustic, Sumitomo Riko, Hutchinson, oder Batz.

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Geplante oder im Bau befindliche Fabriken der Zulieferer ab 2017