Bentleys Feuerwehrmann in Crewe

Als ob Adrian Hallmark noch nicht genug Sorgen hätte: Dem Bentley-Chef drückt der Brexit aufs Geschäft. Ein ungeregelter Brexit könne "ziemlich schädlich" für die Ergebnisse der Luxusautomobil-Marke sein, gab der Manager mit britischem Understatement zu Protokoll. Um gerüstet zu sein, steckt er schon Geld in die Aufstockung der Lagerbestände. Dabei hatte Bentley schon in den ersten drei Quartalen 2018 rund 137 Millionen Euro Verlust eingefahren – während Ferrari pro verkauftem Fahrzeuge rund 70.000 Euro Gewinn macht. Und nun kommt auch noch Druck von den eigenen Anteilseignern.

Per Interview haben führende Köpfe der Familien Piech und Porsche, die über die Porsche Holding die Mehrheit am VW-Konzern halten, dringend einen Turnaround bei Bentley angemahnt. "Wichtig ist, dass dort jede Marke einen vernünftigen Deckungsbeitrag erwirtschaftet", sagte Wolfgang Porsche der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung". "Das ist bei Bentley momentan nicht der Fall und wir sind damit nicht zufrieden." Zum Zeitfenster bis zum geforderten Erfolg sagte Hans Michel Piech: "Das können nur ein bis zwei Jahre sein."

Andererseits dürfte Hallmark Druck gewöhnt sein. Als der damals 55-Jährige im Februar 2018 seinen Job als Bentley-Chef im britischen Crewe antrat, wurde er ausdrücklich als Sanierer geholt. Seinem Vorgänger, dem ehemaligen Porsche-Entwicklungschef Wolfgang Dürheimer, dürfte die Unzufriedenheit des damaligen VW-Konzern-Chefs Matthias Müller mit den Bentley-Ergebnissen zum Verhängnis geworden sein. Hallmark kam 2018 von Jaguar Land Rover, wo er im Vorstand die weltweite Strategie verantwortete. Dem Sport- und Geländewagenmarke blieb Hallmark so lange ununterbrochen treu, wie kaum einem anderen Arbeitgeber. Dort war er Ende 2010 als globaler Markenchef angetreten.

Vorher war der Brite, schön öfter als Feuerwehrmann unterwegs. Bei dem schwedischen Hersteller Saab, der nach einer Eigentümer-Odyssee schließlich beim niederländischen Nischenhersteller Spyker gelandet war, sollte Hallmark als Verkaufschef 2010 den zuvor gegen Null strebenden Saab-Absatz wieder ankurbeln. Das blieb für Hallmark ein kurzes Intermezzo. Noch im gleichen Jahr wechselte er zu JLR.

Nur wenige Jahre zuvor hatte der VW-Konzern den studierten Maschinenbauer und Metallurgen, der auch ein Management-Diplom besitzt, in die USA geschickt. Dort sollte er ab Oktober 2005 als Executive Vice President bei der Tochter VW of America das verlustreiche US-Geschäft wieder auf Kurs bringen. Dort löste er Len Hunt ab, der auf Hallmarks bisherigen Job als Bentley-Vertriebsvorstand wechselte. Doch schon zwei Jahre später übertrug VW Hallmark die Verantwortung für das Asiengeschäft.

Mit dem aktuellen Sanierer-Job bei Bentley hat sich für Hallmark beruflich fast ein Kreis geschlossen. Denn schon von 1999 bis 2005 war er dort Vorstand für Vertrieb und Marketing und entscheidend an der Einführung des Continental GT beteiligt. Zuvor war Hallmark kurz in der Atomindustrie und ab 1996 für drei Jahre Chef bei der britischen Porsche-Landesgesellschaft gewesen.

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