"Von den Befürchtungen sind viele eingetreten"

Herr Pixner, seit mehr als einem Jahr arbeiten Mercedes-Benz Österreich und seine Vertriebspartner mit dem Agentursystem. Wie fällt das Resümee aus?
Peter Pixner: Die Umstellung ist sehr komplex und erfordert viele Ressourcen – auf beiden Seiten. Klar ist: Je mehr IT-Systeme angegriffen werden, desto größer ist die Fehleranfälligkeit. Österreich ist für Mercedes-Benz ein Pilotmarkt. Das lokale Management hat unsere Anliegen ernst genommen und war bereit auf uns einzugehen. Im Vergleich zum Start hat sich vieles verbessert.

Aber das Minus bei den Neuzulassungen in Österreich ist deutlich größer als in Deutschland?
Die aktuelle Situation wird von vielen Faktoren beeinflusst. Systemumstellung und Lieferkettenproblematik sind nur zwei. Die Entwicklung lässt sich schwer auf einzelne Faktoren zurückführen.

Die Kritik im Mercedes-Netz war zunächst groß. Hat sich dies geändert?
Vor der Umstellung gab eine große Verunsicherung. Von den Befürchtungen sind auch viele eingetreten. Aber das System ist jetzt soweit, dass man damit arbeiten kann. Wir haben derzeit größere Probleme, wie zum Beispiel zu lange Lieferzeiten.

Die IT bestand zunächst aus lauter Einzelsystemen. Gibt es mittlerweile eine Gesamtlösung?
Wir sind noch nicht auf dem Standard, den wir uns wünschen. Die Systeme harmonieren noch nicht, wie es sein sollte. Aber wir haben einen gemeinsamen Plan und kommen gut voran. Es poppen aber auch immer wieder Dinge auf, die man nicht entsprechend auf dem Schirm hatte.

Nennen Sie uns ein Beispiel.
Die Normverbrauchsabgabe, mit der in Österreich die CO2-Emissionen besteuert werden. Zahlreiche Faktoren beeinflussen sie. In unseren ursprünglichen Systemen war dies alles integriert, für Mercedes war dies neu und zunächst schwierig, wie sich in der Rechnungsstellung nach der Umstellung zeigt.
   
Ein großer Kritikpunkt der Vertriebspartner ist die fehlende Flexibilität des Systems vor Ort. Wie sieht es am PoS aus?
Uns geht es nicht um zusätzliche Preisnachlässe. Mein Eindruck ist, dass die Kunden die einheitlichen Preise positiv aufnehmen. Aber das System ist zu starr. Entscheidend ist, im Einzelfall eine schnelle Lösung für den Kunden zu finden.

Durch die Systemumstellung sollten im Netz die Kosten sinken. Ist dies eingetroffen?
Leider nicht wie versprochen. Wir hatten von Beginn an befürchtet, dass die Einsparpotenziale zu positiv gesehen werden. Natürlich sind die Kosten bei Marketing sowie den Lager- und Vorführwagen zurückgegangen. Aber die Personalkosten sind weitgehend geblieben. Das System ist bisher nicht so effizient, wie uns in Aussicht gestellt wurde.  

Entsprechend geringer fällt der Gewinn aus.
Österreich war erst der zweite europäische Markt, den Mercedes-Benz umgestellt hat. Wir haben im Vorfeld mit dem Hersteller eine Regelung gefunden, um dies in der Provision zu berücksichtigen. Wenn wir uns in einem vernünftigen Volumen bewegen, kann ein solches System durchaus wirtschaftlicher sein.

Aus dem Datencenter:

Einführung des Agenturmodells in Deutschland (Stand 2022)