Bei Bosch fallen weitere 500 Stellen weg

Der Bosch-Konzern kommt nicht zur Ruhe. Scheibchenweise sickern in diesen Wochen die Pläne zu einem größeren Stellenabbau durch, da das Unternehmen meist einen Geschäftsbereich nach dem anderen prüft. Nun erwischt es die Jobs für elektronische Steuergeräte, die unter anderem in Schwieberdingen und Reutlingen angesiedelt sind. Hier sollen 500 Stellen wegfallen.

Wie bereits zuvor soll der Abbau auch hier sozalverträglich erfolgen, da bei Bosch eine Jobgarantie bis 2027 gilt. Stellen sollen daher nicht wieder besetzt werden und Beschäftigte in andere Bereiche des Konzerns vermittelt werden. Das Unternehmen weist darauf hin, dass es sich nur um einen vergleichsweise geringen Anteil an Mitarbeitern handelt. Weltweit beschäftigt Bosch in der Sparte Mobility Electronics 40.000 Personen, davon rund 12.500 in Deutschland.

Als Grund für den Stellenabbau nannte Bosch, dass der Konzern von Entwicklungen in der Branche stark unter Druck gesetzt werde. Elektronische Steuergeräte würden zum Teil von den Autobauern selbst entwickelt. Diese wollen die Elektronik-Architekturen ihrer Fahrzeuge zunehmend einheitlich konzipieren. Auch die Herstellung der Teile werde immer seltener an Bosch vergeben.

Es ist bereits die dritte Ankündigung über einen Stellenabbau innerhalb weniger Wochen. In der vergangenen Woche bestätigte das Unternehmen nach Medienberichten den Wegfall von 1200 Jobs im Bereich automatisiertes Fahren, davon 950 in Deutschland. Im Dezember hatte die Automobilwoche über 1500 Stellen berichtet, die an den Standorten Stuttgart-Feuerbach und Schwierberdingen gekürzt werden sollen. Hier ging es um den Verbrenner-Bereich und vor allem Stellen in Entwicklung und Vertrieb.

Bosch ist nicht der einzige Zulieferer, der massiv unter Druck steht. Auch Conti und ZF wollen Tausende Stellen abbauen. Sie alle trifft die gleiche Problematik. Um bei neuen Technologien wie Elektromobilität, automatisiertes Fahren oder Brennstoffzelle dabei zu sein, müssen die Unternehmen Milliarden in die Entwicklung neuer Produkte stecken. Wenn aber wie jetzt die Abrufe nicht in der erforderlichen Stückzahl kommen, weil sich etwa Elektromobilität oder automatisiertes Fahren weniger schnell durchsetzen als geplant, dann laufen die Kosten schnell aus dem Ruder.

Aus dem Datencenter:

Der Bosch-Konzern in Zahlen (Geschäftsjahr 2022)