BMW kämpft für neue Batteriefabrik

Wie erfolgreich die Transformation der deutschen Automobilindustrie hin zur Elektromobilität verläuft, entscheidet sich nicht nur in den Vorstandsetagen der großen OEMs, oder auf der Regierungsbank im Bundestag. Manchmal reicht auch schon eine kleine Turnhalle im niederbayrischen 3000-Anwohner-Örtchen Straßkirchen. Hierhin haben die Gemeinden Straßkirchen und Irlbach eingeladen, um die Bürger vom geplanten Bau einer neuen Batteriefabrik von BMW zu überzeugen. Der Info-Markt soll den Auftakt eines Bürgerdialogs bilden, bei dem die Sorgen und Nöte der Anwohner vor dem großen Bauprojekt berücksichtigt und gehört werden.

Hintergrund: Der Premium-Hersteller erwarb Ende Februar ein 100 Hektar großes Gebiet südöstlich von Straßkirchen, das zu einem kleinen Teil auch auf dem Gebiet des benachbarten Ortes Irlbach liegt. Hier wollen die Münchener eine Hochvoltspeichermontage errichten, die die bayrischen Werke in München, Regensburg und Dingolfing versorgt. Rund 1000 Arbeitsplätze sollen entstehen, die Gewerbesteuern würden sprudeln für die beiden Gemeinden. Eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten, sollte man meinen.

Straßkirchens Bürgermeister Christian Hirtreiter (CSU) gibt sich deswegen wenig überraschend als einer der größten Verfechter des Bauprojektes und betont beim Rundgang durch die Infostände in der Turnhalle die Vorzüge der Ansiedlung von BMW in seiner Gemeinde: "Es wird ein Leuchtturmprojekt für Nachhaltigkeit." Hirtreiter hat es dabei leichter als Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger (Freie Wähler), der sich kurz zuvor ebenfalls ein Bild von Infomarkt und dem von BMW erworbenen Grundstück machte. Hirtreiter ist noch bis 2026 gewählt und muss sich keine Sorgen um wütende Bürger machen. Minister Aiwanger hingegen stellt sich noch in diesem Jahr der Wiederwahl - ein Großteil seiner Fans und Wähler sind Landwirte. Entsprechend zurückhaltend - jedenfalls für seine Verhältnisse - gibt sich Aiwanger bei seinem kurzen Statement an der Turnhalle in Straßkirchen. Der ebenfalls anwesende Landrat Josef Laumer (CSU) unterstützt die Planungen ebenfalls und bricht es auf den Leitspruch herunter: "Mir ist es lieber, BMW siedelt sich hier bei uns an als irgendwo sonst auf der Welt." 

Klar ist aber auch: BMW weiß um eine gewisse Brisanz seines Projekts für die Landwirtschaft. Entsprechend groß ist das Bemühen, den Anwohnern entgegen zu kommen. Gegen die drohende Lichtverschmutzung durch die Beleuchtung des neuen Werkes will man ein neues Lichtkonzept zur Anwendung bringen, dass keine Gefahr für Pflanzen und Tierwelt darstellt. Die Dächer sollen begrünt werden, fossile Energieträger gar nicht zum Einsatz kommen. Der Baubeginn ist bereits für 2024 geplant, in zwei Abschnitten von 65 und 35 Hektar Baufläche.

Doch ob es wirklich so kommt, daran gibt es in erster Linie in einer Ecke der Straßkirchener Turnhalle Zweifel. Hier hat die Bürgerinitiative Lebenswerter Gäuboden (so heißt die Region, in der Straßkirchen liegt) ihre Infostände aufgebaut. Die Initiative will den Werksneubau verhindern. Sie fürchtet die Vernichtung von Ackerland (zumindest ein diskutabler Punkt), argumentiert aber auch mit einer drohenden Überfüllung des lokalen Kindergartens (ein eher absurdes Argument).

Thomas Spötzl ist Anführer der Proteste. Im Gespräch mit der Automobilwoche sagt er: "Wir streben einen Bürgerentscheid an, für den wir zehn Prozent der Straßkirchener Bürger überzeugen müssen. Wir wollen das Projekt verhindern." Spötzl, über den geraunt wird, bis vor kurzem sei er selbst noch gar kein Anwohner von Straßkirchen und damit vom Neubau des Werks nicht betroffen gewesen, sei nicht generell gegen Elektromobilität – das Grundstück in Irlbach und Straßkirchen wäre aber der falsche Platz. Einen besser geeigneten Standort kann der Aktivist aber nicht nennen. Nur so viel: "Niederbayern an sich wäre mir ja schon recht."

So versuchen beide Seiten, Bürgerinitiative und BMW, die Anwohner in der Turnhalle zu überzeugen. BMW spendiert Butterbrezeln, Kaffee und Apfelschorle für die Bürger – die greifen zu und geben sich zumindest nach außen offen und interessiert. Zu wilden Protestszenen oder lautstarken Auseinandersetzungen kommt es zu Beginn der Infoveranstaltung nicht. Zur Sicherheit sind allerdings doch zwei Security-Mitarbeiter und drei Polizisten mit in der Halle. 

Es ist die Ruhe vor dem Bau, denn die Zeit drängt. Schon nächstes Jahr sollen die Bagger anrollen in Straßkirchen, auch eine neue Ortsumgehungsstraße, die den Güterverkehr aus dem Ort fernhält, wird bereits geplant. Davon profitieren kurioserweise auch die BMW-Mitarbeiter selbst. Rund 7500 Beschäftigte des Premium-Herstellers leben im Umkreis von 20 Kilometern um das geplante Grundstück, 120 von ihnen in Straßkirchen selbst. Zumindest von ihnen ist kein Widerstand zu erwarten.

Dafür will die Bürgerinitiative ihre Schlachtpläne erweitern und den Kampf mit dem Weltkonzern aufnehmen. Thomas Spötzl: "BMW hat angekündigt, uns in die Planungen einzubeziehen, aber sie lassen einfach viel zu wenig, von dem was sie vorhaben, raus." Im Vierzylinder-Hochhaus in München wird man mit dem noch verhältnismäßig kleinen Protest in Straßkirchen leben können. BMW sieht die geplante Fabrik als klares Bekenntnis zur bayrischen Heimat. Im kommenden Monat läuft im benachbarten Werk Dingolfing bereits das zwölfmillionste Fahrzeug vom Band. Kaum zu erwarten, dass sich der Premium-Hersteller da durch eine Bürgerinitiative von seinen Plänen in Straßkirchen abbringen lassen wird.

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den BMW Siebener (2022)?