Autoboom in „Silicon Saxony“

Vergleiche mit dem Silicon Valley sind eigentlich ausgelutscht. Doch "Silicon Saxony" klingt nicht nur gut, es steckt auch ein Kern Wahrheit in dem Wortspiel: Der Freistaat Sachsen mausert sich gerade zum deutschen Zentrum für Zukunftstechnologien. Und die Autoindustrie spielt dabei eine große Rolle.

Der jüngste Coup ist Bosch. Über ein Jahrzehnt lang ist keine Chipfabrik in Europa gebaut worden. Jetzt wird eine gebaut – in Dresden. Eine Milliarde Euro wird das Werk von Bosch kosten. Es ist die größte Einzelinvestition des weltweit agierenden Konzerns in seiner Geschichte. "Mit der Erweiterung unserer Fertigungskapazitäten für Halbleiter stellen wir uns für die Zukunft auf und stärken unsere Wettbewerbsfähigkeit", sagte Bosch-Chef Volkmar Denner. "Wir haben wirklich geschaut und uns dann für Dresden entschieden", sagte Bosch-Geschäftsführer Dirk Hoheisel. Durchaus eine Überraschung. Gründungen von Chipfabriken erwartet man eher in den USA oder in Asien.

Und Matthias Machnig, Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium, glaubt, dass es weitere Investitionen in der Halbleiterindustrie geben werde. Die Regierung will das mit jährlich 300 Millionen Euro fördern. Bosch soll für sein Milliardenprojekt 200 Millionen Euro an Subventionen von Bund und EU erhalten haben. "Silicon Saxony" darf dafür bis zu 700 neue Arbeitsplätze erwarten.

Vom Jahr 2021 an sollen in dem Bosch-Werk Mikrochips für das Internet der Dinge gefertigt werden, in dem auch das Auto eine Rolle spielt.

Nächste Station Kamenz. Daimler-Chef Dieter Zetsche war kürzlich bei der Grundsteinlegung einer neuen Batteriefabrik in der Stadt Kamenz voll des Lobes für den Standort: "Daimler hat in Sachsen einen echten Elitepartner gefunden". Selbst die Bundeskanzlerin Angela Merkel kam nach Kamenz und ließ sich von Zetsche die Batterie für den neuen E-Smart erklären. Sachsen ist Hightech.

In der Stadt östlich von Dresden in der Oberlausitzer Heide gelegen arbeiten derzeit 370 Mitarbeiter. Die Zahl soll bis 2020 verdoppelt werden. Mit einer neuen Batteriefabrik wird sich die Produktionsfläche vervierfachen. In Betrieb gehen soll sie Ende 2018. In Kamenz werden die Batterien für die Plug-In-Baureihen gemacht.

Ortswechsel nach Zwickau. Die Volkswagen-Kernmarke VW will ihre I.D.-Familie für den Start des Elektroautos im Werk Zwickau fertigen. Hier werden die Fahrzeuge auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) gebaut.

Auch in Volkswagens Gläserner Manufaktur in Dresden werden wieder Autos gefertigt: Hier ist bereits der erste E-Golf vom Band gelaufen. Dresden ist damit neben Wolfsburg der zweite Produktionsstandort für den neuen elektrischen Golf. Der Hauptteil kommt indes aus Wolfsburg.

Porsche ist in Leipzig groß engagiert und entwickelt dort unter anderem elektrische Lkw. BMW hat in Leipzig ebenfalls ein Werk.

Das Erfolgsrezept von Sachsen ist eine Mischung aus forscher Industriepolitik, hohen Subventionen und einer ausgesprochenen Entscheidungsfreude der Behörden. "Wir wollten ein digitaler Hub werden. Uns ist ein Riesen-Coup gelungen", sagte Landeschef Stanislaw Tillich (CDU) zur Ansiedlung von Bosch. Tillich führt die Regierung einer Großen Koalition mit der SPD.

Eine andere Nachricht aus der letzten Zeit war nicht minder überraschend: Der chinesische Autozulieferer Beijing WKW Automotive will in der Lausitz mehr als eine Milliarde Euro investieren. Details oder offizielle Statements fehlen zu dem Deal noch. Angeblich will WKW am Flugplatz des Orts Rothenburg ein Werk zur Produktion von Elektrofahrzeugen bauen.

Der sächsische Wirtschaftsminister Martin Dulig (SPD) hatte den Deal angekündigt. In dem Werk sollen 1000 Menschen Arbeit finden. Der Zulieferer beschäftigt sich mit Aluminium, Kunststoffen und Oberflächenbeschichtung.

Glaubt man der Staatsregierung von Sachsen, sind die nächsten Coups schon in Vorbereitung.