Auto-Absatz könnte 2023 um bis zu zehn Prozent steigen

Nach einem leichten Rückgang im vergangenen Jahr könnten die Absatzzahlen der Autohersteller laut der Beratungsgesellschaft Ernst & Young (EY) in diesem Jahr kräftig zulegen.

"Die Liefersituation verbessert sich. Daher könnte der weltweite Absatz in diesem Jahr um bis zu zehn Prozent steigen", sagte der Leiter der Mobilitätssparte für Westeuropa bei EY, Constantin Gall, anlässlich einer am Freitag veröffentlichten Analyse von Kennzahlen der weltweit 16 größten Autokonzerne.

Nach erheblichen Lieferschwierigkeiten im vergangenen Jahr werde sich in diesem Jahr die Versorgung mit Halbleitern und anderen Vorprodukten weiter verbessern – und damit die Liefersituation.

2022 ging der weltweite Absatz laut der Analyse um 2,7 Prozent zurück. Dennoch verzeichnete die Branche Rekordwerte beim Umsatz und Gewinn, weil sie hohe Preise durchsetzen konnte. So legten die Umsätze der größten Autobauer um 18 Prozent auf 1,87 Billionen Euro zu. Der operative Gewinn stieg um 16 Prozent auf knapp 157 Milliarden Euro. Im vierten Quartal 2022 lief es für die Hersteller sogar noch besser: Der Umsatz legte im Zeitraum Oktober bis Dezember um 24 Prozent zu, der Gewinn stieg um 19 Prozent.

Im Vergleich zum Corona-Krisenjahr 2020 hat sich der Umsatz der Autokonzerne damit um knapp ein Drittel erhöht, der Gewinn hat sich sogar verdreifacht.

Beim Umsatz führte im vergangenen Jahr Volkswagen das Branchenranking an mit 279 Milliarden Euro; vor Toyota mit 258 Milliarden Euro und Stellantis mit 180 Milliarden Euro. Beim Gewinn lag ebenfalls Volkswagen mit 22,1 Milliarden Euro vorn – vor Stellantis (21,0 Milliarden Euro) und Mercedes-Benz (20,5 Milliarden Euro).

Die Herausforderung für die Unternehmen in diesem Jahr wird laut Gall darin bestehen, die Preise trotz der verbesserten Liefersituation hochzuhalten und keine Abstriche bei der Marge zu machen. Das werde den Herstellern im Premiumsegment leichter fallen als denen im Volumensegment, erwartet Gall: "Angesichts der schwachen Konjunktur wird sich die Nachfrage voraussichtlich abschwächen – die Versuchung wird groß sein, darauf mit Preisnachlässen zu reagieren."

Aber die Lehre aus der Pandemie-Zeit sei klar: "Marge geht vor Volumen. Und Rabatte sind Gift für die Marge und kratzen am Image."

Auch auf den Wandel der Branche geht die Studie ein. Mit Elektroautos verdienten aktuell nur die wenigsten Hersteller wirklich Geld. "Jetzt muss es gelingen, die Produktion, das Produktportfolio und die Preisgestaltung so anzupassen, dass auch mit Elektroautos hohe Gewinne erzielt werden können", sagt EY-Partner Peter Fuß: "Das wird nicht jeder schaffen."

Im Durchschnitt erzielten die Unternehmen 2022 eine operative Marge von 8,4 Prozent. Das war etwas weniger als im Vorjahr (8,5 Prozent), aber deutlich mehr als in den Jahren zuvor. Zur Einordnung: Im Jahr 2019, also vor dem Ausbruch der Corona-Pandemie, erwirtschafteten die Unternehmen nur eine Marge von 4,7 Prozent.

Die höchste Marge erzielte der Studie zufolge der US-Elektroautobauer Tesla mit 16,8 Prozent, gefolgt vom Stuttgarter Autobauer Mercedes-Benz mit 13,6 Prozent und dem Opel-Mutterkonzern Stellantis mit 11,7 Prozent. BMW landete bei 9,8 Prozent und Volkswagen bei 7,9 Prozent.

Auch für das laufende Jahr haben sich viele Hersteller hohe Profitabilitätsziele gesetzt, die aber laut Fuß nicht von allen erreicht werden: "Die Schere wird auseinandergehen, die Zeit der Traummargen wird für einige Unternehmen schon bald vorbei sein." Denn der Gegenwind werde stärker: "Die Konjunktur schwächelt, die Liefersituation normalisiert sich und die Auftragspolster aus der Pandemie sind irgendwann abgearbeitet." (dpa/swi/mer)

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