ANALYSE und GRAFIK - Umweltbonus

Auf den niedrigsten Stand seit neun Monaten gefallen

Beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gingen im März 3.275 Anträge ein, der niedrigste Wert seit Juni 2017. Insgesamt sind seit der Einführung erst 17 Prozent der vorgesehenen Fördermittel beantragt.

Montag, 9. April 2018, 19.16 Uhr

Die aktuelle Statistik des BAFA weist bis Ende März insgesamt 57.549 Anträge für den Umweltbonus aus. Davon entfielen 33.335 Anträge auf reine Elektro-Pkw (inklusive 17 Anträgen für Pkw mit Brennstoffzelle) und 24.214 Anträge auf Plug-in-Hybride.

Im März gab es lediglich 3.275 Anträge, der niedrigste Monatswert seit Juni vergangenen Jahres. Für reine Elektro-Pkw gingen 2.007 Anträge ein, für Plug-in-Hybride wurden 1.268 Anträge ausgewiesen.

Die Gründe für die verhaltene Entwicklung der Anträge sind vielschichtig: Neben den immer noch bestehenden Vorbehalten bezüglich der Ladeinfrastruktur und der Reichweite, fehlt es eindeutig an neuen Modellen. Bei den reinen Elektro-Pkw erschienen letztmalig im Frühjahr vergangenen Jahres drei neue Modelle in der Antragsstatistik: Der VW e-Golf und die beiden Smart Modelle ForTwo und ForFour.

Für diese Modelle gibt es aber Lieferzeiten von bis zu einem Jahr, sodass eventuell viele Käufer mit einem Antrag warten, da zwischen Antragsstellung und Zulassung nur neun Monate liegen dürfen. Darüber hinaus übertreffen sich fast alle Hersteller mit Ankündigungen von neueren und besseren E-Mobile. Dies ist für den Absatz bestehender Modelle sicher ebenfalls nicht förderlich.

Seit Beginn des Programms im Juli 2016 gingen bei den reinen E-Mobilen für den Renault Zoe, den BMW i3 und den Smart ForTwo die meisten Anträge ein. Diese drei Modelle machen bisher die Hälfte aller Anträge aus. Im März dieses Jahres gab es 14 Modelle mit mehr als zehn Anträgen in der BAFA-Statistik.

An erster Stelle lag wieder der Renault Zoe, nur zwei Anträge vor dem VW e-Golf und dem Smart ForTwo. Auf dem vierten Platz kam der Nissan Leaf. Als einziges Modell konnte der Leaf im März seine bisher höchste Zahl an Anträgen erreichen.

Die Plug-in-Hybride waren vergangenen Monat mit 16 Modellen, die mehr als zehn Anträge aufwiesen, in der Statistik vertreten. Die meisten Anträge im März verzeichneten der VW Golf GTE (153 Anträge), die Mercedes E-Klasse (139 Anträge) und der VW Passat GTE sowie der Kia Niro (beide jeweils 129 Anträge). Seit Einführung des Umweltbonus entfallen auf den Audi A3 und den BMW 2er die mit Abstand meisten Anträge. Beide Modelle machen bisher über 40 Prozent aller Anträge für Plug-in-Hybride aus.

Obwohl staatliche Stellen und die Hersteller selber nicht antragsberechtigt sind, sind seit Einführung des Umweltbonus mehr Anträge (54 Prozent) von Unternehmen als von Privatpersonen eingegangen. Von September bis November 2017drehte sich das Bild und über die Hälfte aller Anträge ging von Privatpersonen ein. Seit Dezember vergangenen dagegen gab es wieder etwas mehr Anträge von Unternehmen.

Fördermittel sind noch genug da

Von den zur Verfügung stehenden öffentlichen Fördermitteln in Höhe von 600 Millionen Euro sind bis Ende März knapp 103 Millionen beantragt worden. Das sind zirka 17 Prozent der Gesamtsumme. Der überwiegende Anteil von 65 Prozent entfiel auf reine Elektro-Pkw.

Für die BMW-Modelle wurden bisher 19,7 Millionen Euro beantragt, 53 Prozent davon für den i3, 47 Prozent für die Plug-in-Versionen der Marke. An zweiter Stelle liegt VW mit 16,7 Millionen Euro, gefolgt von Smart mit 14,3 Millionen Euro. Dahinter folgen Renault (13,9 Millionen Euro) und Audi mit 7,8 Millionen Euro. Diese fünf Hersteller kommen auf 70 Prozent aller bisher beantragten Fördermittel.

Wer bisher noch zögert, sich ein Elektro-Pkw oder Plug-in-Hybrid zuzulegen, braucht noch keine Angst zu haben, keine Fördermittel mehr zu bekommen. Wenn die 600 Millionen Euro bis zum geplanten Ende es Umweltbonus im Juni 2019 verbraucht werden sollen, reichen die verbleibenden Steuermittel noch für 18.500 Anträge pro Monat. Oder anders gerechnet: Würde die Maßnahme verlängert und monatlich der gleiche Umweltbonus beantragt werden wie im März, würden die öffentlichen Fördermittel noch sieben Jahre reichen.

Im Datencenter:

Wer hat die meisten Anträge bekommen?:

Top Ten der batterielektrischen Elektroautos nach Förderanträgen im März 2018

Top Ten der Plug-In-Hybride nach Förderanträgen im März 2018

Welche Marke profitiert am stärksten?

Fördermittel nach Marken bis März 2018