Audi Q4 e-tron startet bei knapp 42.000 Euro

Man muss schon genau hinsehen, um den Unterschied zu erkennen. Denn auf den ersten Blick sieht der Q4 e-tron fast genauso aus, wie das vor zwei Jahren in Genf enthüllte Concept Car. Das sei auch Absicht, erklärt Projektleiter Martin Kraus. Schließlich habe schon die Studie einen überzeugenden Eindruck gemacht. "95 Prozent dessen, was damals zu sehen war, haben wir in die Serie übernommen." Selbst die Lackierung des Concept Cars in Geysirblau schaffte es in die Serie: Zum Start wird die Farbe als eine von zwei Sonderlackierungen in der Edition One angeboten.

Nachdem Audi mit den beiden bisherigen Stromern, dem großen SUV e-tron und dem Sportwagen e-tron GT, vor allem auf die Oberklasse abgezielt hatte, will die Marke mit dem Q4 jetzt im Volumensegment angreifen. "Der Q4 e-tron wird unser erstes elektrisches Volumen-SUV", sagt Audi-Chef Markus Duesmann. "Das macht den Q4 e-tron zum Eckstein unserer Elektrifizierungsstrategie." Nachdem der gerade gestartete e-tron GT vor allem als Imageträger punkte, solle der Q4 e-tron nun "auf das Volumen einzahlen", fügt Vertriebsvorständin Hildegard Wortmann hinzu.

Auf den Markt kommen soll der Q4 e-tron in Europa Anfang Juni, die Coupé-Version Q4 Sportback e-tron folgt Anfang September. Damit erfolgt der Start des Sportback doch etwas später als erwartet. Audi hatte bisher davon gesprochen, dass beide Varianten "fast zeitgleich" im Sommer auf den Markt kommen.

Die Preisliste beginnt bei 41.900 Euro. Damit ist der kompakte Audi in der Einstiegsversion 5000 Euro teurer als der ID.4 von VW, mit dem er sich die Technik teilt. Beide Modelle basieren auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB), den Audi erstmals einsetzt. Und beide laufen auch im VW-Werk in Zwickau gemeinsam vom Band. Die Serienproduktion des Q4 ist dort Ende März angelaufen. Damit, so Duesmann, profitiere Audi vom Elektro-Knowhow der Mutter. "Wir sind der einzige Premiumanbieter, der von so großen Synergien profitieren kann."

Nach dem Start in Europa will Audi den kompakten Stromer auch nach Amerika und Asien bringen: Im vierten Quartal starte er in den USA, 2022 dann auch in China, sagt ein Sprecher der Automobilwoche. In China wird das Fahrzeug dann auch vor Ort produziert, gemeinsam mit dem VW ID.4 im Werk in Foshan.

In den USA dagegen plant Audi anders als VW keine lokale Fertigung. Stattessen werde der Q4 e-tron aus Zwickau importiert, sagte der Sprecher. Das Schwestermodell ID.4 von VW soll dagegen ab 2022 auch im US-Werk Chattanooga vom Band rollen. Bis dahin schickt auch VW den ID.4 aus Zwickau in die USA.

"Der Q4 e-tron ist absolut alltagstauglich", verspricht Duesmann. "Er ist kürzer als ein Q5, hat aber Platzverhältnisse auf Oberklasse-Niveau", ergänzte der neue Entwicklungsvorstand Oliver Hoffmann, der erst sei 1. März im Amt ist. Außen sei der Q4 mit 4,59 Meter Länge klar in der Kompaktklasse, der Kofferraum liege mit 520 bis 1490 Litern dagegen auf Mittelklasse-Niveau und im Innenraum herrsche ein Oberklasse-Raumgefühl wie im Q7. Duesmann: "Der Q4 e-tron sprengt die aktuellen Segmentgrenzen."

Dabei ist der Q4 erstaunlich wendig. Der Wendekreis beträgt nur 10,2 Meter. "Das ist der kleinste Wendekreis in der gesamten Audi-Familie", sagt Projektleiter Kraus. "Geringer als beim A1", bei dem es 10,5 Meter sind. Möglich macht das die reine Elektro-Plattform: Weil vorn kein Motor untergebracht werden muss, ist mehr Platz im Innenraum. Und die Räder können beim Lenken weiter einschlagen, weil keine Motorteile im Weg sind.

Beide Karosserieformen gibt es jeweils in drei Varianten mit unterschiedlicher Motorisierung und Reichweite, die zeitgleich an den Start gehen: Als Einstiegsmodell Q4 e-tron 35 mit 170 PS und 341 Kilometern Reichweite nach WLTP, als "Reichweiten-Champion" Q4 e-tron 40 mit 204 PS und 520 Kilometern Reichweite und als Spitzenmodell Q4 e-tron 50 mit 299 PS und Allrad, dessen Zusatzgewicht die Reichweite aber auf 488 Kilometer drückt. Der Sportback kommt wegen des besseren cW-Wertes von 0,26 statt 0,28 jeweils auf acht Kilometer mehr Reichweite, beim Q4 Sportback e-tron 40 sind also 528 Kilometer.

Die Preisliste beginnt beim Q4 e-tron 35 bei 41.900 Euro, der Q4 e-tron 40 startet bei 47.500 Euro, das Spitzenmodell Q4 e-tron 50 bei 52.900 Euro. Der Sportback liegt jeweils rund 2000 Euro darüber. Die zum Marktstart aufgelegte Edition One kostet noch einmal knapp 6200 Euro Aufpreis.

In den USA bietet Audi das Modell günstiger an. Laut Audi of America liegt der Netto-Einstiegspreis für den Q4 e-tron 40 dort rund 2400 Euro unter dem in Deutschland. Das günstigere EinstiegsmodellQ4 e-tron 35 wird in den USA nicht angeboten.

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