Audi halbiert Anteil an Leiharbeitern

Audi hat den Anteil an Leiharbeitern in den vergangenen Monaten deutlich reduziert. Waren im November 2016 noch rund 2,7 Prozent der Mitarbeiter an den Standorten in Ingolstadt und Neckarsulm über Drittunternehmen beschäftigt, sind es derzeit nur noch rund 1,3 Prozent. Ein im Branchenvergleich äußerst geringer Wert. Damit wird Audi von dem am 1. April in Kraft getretenen Leiharbeitsgesetz weniger betroffen sein als die Konkurrenz.

Denn auch die Automobilbranche stand in der Vergangenheit häufig in der Kritik, Zeitarbeiter als billige Arbeitskräfte ausgenutzt zu haben.

So müssen künftig Leiharbeiter, die länger als 18 Monate im gleichen Betrieb arbeiten, übernommen werden. Zudem haben sie spätestens nach neun Monaten Anspruch auf den gleichen Lohn wie Stammbeschäftigte. Leiharbeitnehmer dürfen nun auch nicht mehr als Streikbrecher eingesetzt werden.

Vor allem Porsche und BMW hatten lange den Ruf, Leiharbeiter in großem Maßstab einzusetzen. So schrieb die Wirtschaftswoche im Herbst 2015: "Nicht einmal die Hälfte der 18.500 Menschen, die in Leipzig Autos für BMW und Porsche bauen – 8300 Beschäftige –, gehören zu den Stammbelegschaften." Die Begründung der Hersteller: Zeitarbeiter seien nötig, um flexibel auf Auftragsschwankung reagieren zu können.

BMW hat sich zwar 2012 in der Betriebsvereinbarung darauf festgelegt, die Quote für Leiharbeiter bis Ende 2015 im Regelfall bei acht Prozent zu senken. In Spitzenzeiten wollen die Münchner sie bis auf zwölf Prozent erhöhen. In diesem Korridor bewege man sich, sagte ein Unternehmenssprecher der Automobilwoche. Wie hoch der Anteil der an über Fremdfirmen beschäftigten Mitarbeiter derzeit genau ist, wollen die Münchner allerdings nicht verraten. Bei einer Zahl von rund 32.200 Mitarbeitern in den deutschen Werken, könnten also in der Regel rund 2.500 Arbeiter über Zeitarbeitsfirmen beschäftigt sein, die nach 18 Monaten übernommen werden müssten.

Damit erlauben sich die Münchner einen ähnlich hohen Anteil an Zeitarbeitern, wie Daimler. Auch dort heißt es, man bewege sich an allen Standorten im Rahmen der Vereinbarungen mit dem Gesamtbetriebsrat von in der Regel maximal acht Prozent der jeweiligen Stammbelegschaft. Im gewerblichen Bereich sind derzeit bei den Stuttgartern rund 5.500 Zeitarbeitskräfte eingesetzt, wie ein Daimler-Sprecher der Automobilwoche mitteilte.

Porsche gibt zwar keine Auskunft über die derzeitige Zahl an Leiharbeitern, sieht durch die neuen gesetzlichen Regelungen aber keine zusätzlichen Belastungen auf sich zu kommen. "Über den aktuellen Tarifvertrag und eigene Betriebsvereinbarungen habe Porsche schon vor Jahren Maßstäbe gesetzt“, heißt es. Es werde sichergestellt, dass die direkt bei Dienstleistern angestellten Mitarbeiter tarifvertraglich eingesetzt und vergütet werden.

Audi hat sich in der Betriebsvereinbarung darauf festgelegt, dass der Anteil an Leiharbeitern nicht mehr als fünf Prozent der Stammbelegschaft betragen darf und ist auch damit Branchenprimus. Grundsätzlich sollen die über Fremdfirmen beschäftigten Arbeiter nur für Produktionsanläufe oder Produktionsspitzen zum Einsatz kommen. So arbeiten im Stammwerk Ingolstadt bei derzeit rund 44.000 Mitarbeitern etwa 600 Leiharbeiter, in Neckarsulm sind von 16.744 Beschäftigten rund 200 über Zeitarbeitsfirmen beschäftigt. Wahrscheinlich ist, das diese Zahlen im Laufe des Jahres noch weiter sinken werden. (Mitarbeit: Michael Gerster)