Audi bereitet sich auf Formel-1-Einstieg vor

Das atemberaubende WM-Finale der Formel 1 ist abgehakt, die Königsklasse des Motorsports schaut nach vorne. Auf die nächste Saison (Start am 20. März in Bahrain) mit einem neuen Aerodynamik-Reglement und die anstehende Titelverteidigung von Red-Bull-Pilot Max Verstappen. Aber auch noch viel weiter in die Zukunft. Auf das Motoren-Reglement ab 2026 und das mittlerweile fast schon zum Dauer-Thema gewordene mögliche Engagement des Volkswagen-Konzerns ab diesem Zeitpunkt.

Im Dezember wurden, im Trubel des kontroversen WM-Siegs von Max Verstappen fast unbemerkt, weitere Hürden für einen Einstieg von VW mit einer (Audi) oder zwei (Audi und Porsche) Tochtermarken genommen. Erstens: Das bereits inhaltlich beschlossene neue Motoren-Reglement ab 2026 wurde in der Sitzung am 15. Dezember vom sogenannten "WMSC", Kurzform von World Motorsport Council abgenickt. Dieses höchste Gremium des Automobilweltverbandes FIA muss jede größere Regeländerung beschließen.

Damit ist jetzt auch endgültig fix, was Volkswagen den Roten Teppich für einen Formel-1-Start ausrollen soll: Der 1,6-Liter-V6-Verbrennungsmotor bleibt, die komplizierte Energierückgewinnung über den Turbolader (MGU-H) entfällt aber, statt 120 kW soll die Batterie zukünftig 350 kW Leistung zuliefern. Bio-Sprit, der ab der kommenden Saison schon zu zehn Prozent beigemischt wird, soll ab 2025 zu 100 Prozent der Kraftstoff für die Motoren sein. Alles Aspekte, die bei Volkswagen wohlwollend zur Kenntnis genommen wurden. Wichtiger noch: Für die Entwicklung und Kosten der Motoren soll wie bei der generellen Ausgabegrenze pro Team und Saison ein Kostendeckel greifen.

Doch nicht nur beim Regelwerk besteht Einigkeit. Kurios ist auch ein Brief, über den zuerst das Motorsportportal Racefans.net berichtete. Demnach gratulierten Audi-Chef Markus Duesmann und Entwicklungsvorstand Oliver Hoffmann der FIA zu dem beschlossenen Reglement und der packenden Saison 2021. Wie das Portal berichtet, sogar unter expliziter Erwähnung der letzten Runde des Grand Prix von Abu Dhabi, die immerhin für einen Protest von Mercedes sorgte und noch einmal separat unter Mitwirkung der FIA und der Teams aufgearbeitet werden soll.

In dem Schreiben heißt es weiter, man prüfe nun weitere Schritte zum Einstieg in die Formel 1 ab 2026. Wichtig dabei hervorzuheben ist: Audi allein kann über ein Debüt als Motorenlieferant in der Königsklasse voraussichtlich nicht entscheiden. Da auch Porsche schon länger mit einer Rückkehr liebäugelt, ist für das generelle Go für die Formel 1 vermutlich ein Machtwort aus Wolfsburg nötig. Der Konzernvorstand, zuletzt eher mit sich selbst beschäftigt, muss festlegen, ob nur Audi, oder sogar Audi und Porsche ab 2026 einen Motor liefern. Allerdings nicht mit zwei getrennt entwickelten Aggregaten, sondern einem Motor unter zwei verschiedenen Namen. Aus Zuffenhausen ging bei der FIA in den letzten Wochen allerdings kein Brief in Paris ein.

Die Formel-1-Entscheidung, so ist es aus Ingolstadt und Wolfsburg zu vernehmen, soll in den kommenden Wochen fallen. Es ist anzunehmen, dass zunächst auch Gespräche mit möglichen Teams geführt werden. Als Kandidaten gelten schon länger Williams (mit dem deutschen Ex-VW-Motorsportmann Jost Capito als Teamchef), McLaren (mit dem deutschen Le-Mans-Sieger mit Porsche Andreas Seidl an der Spitze) und das Weltmeister-Team Red Bull, die bis 2026 noch mit selbst verwalteten Honda-Motoren fahren.

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