Nur die reinen E-Mobile übertreffen Vorjahresergebnis

Der Juli 2022 brachte für den deutschen Gesamtmarkt ein Minus von 12,9 Prozent oder 30.500 Pkw weniger als im Vorjahresmonat. Die reinen Verbrenner verloren in Summe 24.100 Pkw. Benziner (inklusive Gasfahrzeuge) gingen um 18.800 Neuzulassungen, die der Selbstzünder um 5.300 Pkw zurück. Aber auch die alternativen Antriebe verfehlten wie schon in den drei Vormonaten die Neuzulassungen des Vorjahres. Die Stromer lagen dabei mit plus 3.400 Neuzulassungen als einzige Antriebsart über dem Vorjahr. Hybride mit Stecker verloren 6.400 Neuzulassungen, die normalen Hybride lagen 3.400 Neuzulassungen unter Vorjahr.

Wie auch beim Gesamtmarkt spiegeln die Neuzulassungen auf Modell- und Antriebsartenebene die tatsächliche Nachfrage kaum wider. Vielmehr sind die Neuzulassungen von der Verfügbarkeit geprägt. Große Lieferengpässe bei Halbleitern und anderen Komponenten führen zu unterschiedlich starken Produktionsausfällen.

Die Neuzulassungen von Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb gingen im Juli gegenüber dem Vorjahresmonat um über 20 Prozent zurück. Der Marktanteil fiel nach 39,4 Prozent im Vorjahr auf 36 Prozent. Hinter Marktführer VW (24,9 Prozent Marktanteil) lag Opel (10,0 Prozent) vor Skoda (9,3 Prozent) und BMW (6,7 Prozent) auf dem zweiten Platz. Seat komplettierte mit 6,6 Prozent an allen Benzinern die Top Fünf. Diese fünf Marken teilen sich fast 58 Prozent des Marktes für reine Benziner.

Von den Top 15 Benziner-Marken hat Dacia mit 73 Prozent den höchsten markeninternem Benzinanteil, gefolgt von Porsche (71 Prozent) und Mini mit 64 Prozent. Marktführer VW kommt auf 47 Prozent. Die deutschen Hersteller machten in Summe 55 Prozent der Benziner-Zulassungen aus. Allerdings ist eine ganze Reihe von Hybridantrieben ebenfalls mit einem Benzinmotor ausgestattet. Im Juli waren dies 24.384 Pkw bei den normalen Hybriden und 22.486 bei den Plug-in-Hybriden. Insgesamt hatten somit 60 Prozent aller neu zugelassenen Pkw einen Benzinmotor.

Die erfolgreichsten Modelle mit ausschließlichem Benzinmotor wurden im Juli vom VW T-Roc (4.976 Neuzulassungen) angeführt. Dahinter lagen der Opel Corsa (3.116 Neuzulassungen) und der VW Golf mit 2.867 Neuzulassungen. Platz vier und fünf belegten der Mini und der VW T-Cross.

Von den 297 Modellen im Gesamtmarkt waren im Juli 203 Modelle mit einer reinen Benzinmotorisierung in der Zulassungsstatistik.

Die reinen Diesel-Pkw kamen auf 41.386 Neuzulassungen und büßten gegenüber dem Vorjahresmonat 11,3 Prozent ein. Der Marktanteil betrug 20,1 Prozent; im Vorjahr lag er bei 19,7 Prozent. Zum ersten Mal seit September 2019 konnten die Diesel-Pkw ihren Marktanteil gegenüber einem entsprechenden Vorjahresmonat steigern. Ebenso wie bei den Benzinern sind auch einige Hybride mit einem Dieselmotor ausgestattet. Vergangenen Monat waren es bei den normalen Hybriden 11.866 Neuzulassungen und bei den Plug-in-Hybriden 1.226 Neuzulassungen. Insgesamt haben somit 26 Prozent aller neu zugelassenen Pkw einen Dieselmotor.

VW dominiert den reinen Dieselmarkt mit einem Anteil von 30,6 Prozent stärker als den Markt der Benziner. Den zweiten Platz belegt Mercedes (Anteil: 17,5 Prozent) vor Skoda (11,0 Prozent). An vierter Stelle bei dieser Antriebsart liegt Ford. Auf die Marke entfallen 6,9 Prozent aller Dieselzulassungen. Dahinter, auf Platz fünf, liegt Citroen mit einem Anteil von 5,4 Prozent. Von den insgesamt 49 Marken bieten aktuell nur noch 29 Marken Pkw mit reinem Dieselantrieb an. Zum Vergleich: Bei den Benzinern sind es 42 Marken.

Im Juli konnte der VW Golf seine Spitzenposition bei den Dieselmodellen nicht verteidigen und musste der Mercedes V-Klasse den Vortritt lassen. Dahinter folgten der VW Transporter vor dem VW Golf und dem Skoda Octavia. Insgesamt stammen fünf der Top 15 Diesel-Modelle von der Marke VW, weitere vier Modelle kommen aus den anderen Konzernmarken. Diese Top 15 Modelle machten bereits 59 Prozent aller Dieselzulassungen aus. Zum Vergleich: Die erfolgreichsten 15 Modelle bei den Benzinern kamen auf einen Anteil von 42 Prozent. Die deutschen Hersteller dominieren mit einem Anteil von 67 Prozent den Dieselmarkt.

Insgesamt wurden im Juli 111 Modelle mit Neuzulassungen als reine Selbstzünder ausgewiesen.

Die normalen Hybride (HEV) verloren gegenüber dem Vorjahresmonat neun Prozent. 36.250 Neuzulassungen bedeuteten einen Marktanteil von 17,6 Prozent. Damit wurden die alten Rekordwerte bei den Neuzulassungen und den Marktanteilen verfehlt. Der Anteil der HEVs mit einem Dieselmotor beträgt 34 Prozent und ist somit deutlich höher als im Gesamtmarkt.

Marktführer Audi hat einem Anteil an den HEVs von 18,3 Prozent. Von den gut 6.600 Neuzulassungen waren 52 Prozent mit einem Dieselmotor ausgestattet. Auf Platz zwei liegt BMW mit gut 6.500 Neuzulassungen (77 Prozent davon mit Dieselmotorisierung) und Toyota mit knapp 4.200 Neuzulassungen und ausschließlicher Benzinmotorisierung. Auf den folgenden Plätzen liegen Mercedes (40 Prozent Dieselanteil) und Hyundai mit zwei Prozent Dieselanteil.

Von den Top 15 HEV-Modellen gibt es neun Modelle sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinantrieb, die übrigen sechs Modelle werden mit alleiniger Benzinmotorisierung angeboten.

An der Spitze der HEVs liegt der Toyota Yaris mit ausschließlicher Benzinmotorisierung. Dahinter folgen der Audi Q5 (82 Prozent Dieselanteil), BMW Dreier (91 Prozent Dieselanteil), die Mercedes C-Klasse (41 Prozent Dieselanteil) sowie der Audi A4 (55 Prozent Dieselanteil). In Summe die deutschen Marken auf 52 Prozent bei den HEV-Zulassungen.

Die Top 15 Modelle machten 52 Prozent aller HEVs aus, die Top fünf kamen auf 24 Prozent der HEV-Zulassungen. Insgesamt gab es im Juli 110 Modelle mit dieser Antriebsart.

Die Neuzulassungen der Plug-in-Hybride (PHEV) verringerten sich im Vorjahresvergleich um 21 Prozent. Der Marktanteil erreichte 11,5 Prozent und lag deutlich unter den Werten des zweiten Halbjahres 2021.

VW (Marktanteil: 13,4 Prozent) verdrängte BMW (11,7 Prozent) von Platz eins der PHEV-Marken. Auf Platz drei lag Mercedes mit 10,5 Prozent Marktanteil, vor Seat (9,5 Prozent) und Kia mit 8,2 Prozent aller PHEV-Zulassungen. Mercedes ist die einzige Marke, die bei den PHEVs sowohl Benzin- als auch Dieselmotorisierungen im Angebot hat. Der Anteil der Selbstzünder bei den Mercedes-PHEVs beträgt 45 Prozent. Der Dieselanteil bei den PHEVs insgesamt beträgt aktuell allerdings nur 5,2 Prozent.

Unter den Top 15 PHEV-Modellen sind neun Modelle deutscher Marken. An der Spitze liegt aber der Seat Leon vor dem Mitsubishi Eclipse Cross und dem Seat Formentor. Auf den Plätzen vier fünf liegen der Hyundai Tucson und VW Passat. Der Anteil der deutschen Marken an den PHEVs beträgt 47 Prozent. Die Top 15 PHEV-Modelle machten im Juli 54 Prozent der Zulassungen aus. Insgesamt verteilten sich die Neuzulassungen auf 88 Modelle.

Nach einer eher verhaltenen Entwicklung in den ersten sieben Monaten des Vorjahres, stiegen die Marktanteile der reinen E-Mobile ab August 2021 deutlich an. Im Dezember bedeuteten 48.436 Neuzulassungen eine Marktdurchdringung von 21,3 Prozent. Nach einem Absturz im Januar auf 11,3 Prozent folgte eine leichte Erholung. Im Juli lag der Marktanteil bei 14,0 Prozent. Die 28.815 Neuzulassungen lagen um 13,2 Prozent über denen des Vorjahres.

Nummer eins wurde VW mit einem Anteil von 15,1 Prozent, vor Opel (9,1 Prozent) und Hyundai mit 9,0 Prozent. Auf den Plätzen vier und fünf folgten Audi und Fiat.

Das erfolgreichste E-Mobil im Juli war wie im Vormonat die Elektroversion des Fiat 500 mit 2.170 Neuzulassungen. An den gesamten Zulassungen des Modells hatte die Elektroversion einen Anteil von 69 Prozent. An zweiter Position lag VW ID.4, ID.5 mit 1.600 Neuzulassungen. An dritter Stelle taucht der Opel Corsa auf, mit einem Elektroanteil von 30 Prozent. Die Plätze vier und fünf gingen an den VW ID.3 und die Elektroversion des VW Up (63 Prozent Elektroantei).

Die fünf erfolgreichsten E-Mobile kamen vergangenen Monat auf 27 Prozent aller Elektrozulassungen, die Top 15 auf 66 Prozent. Mit nur 68 Modellen in der Zulassungsstatistik ist das Angebot bei den Stromern noch deutlich unter dem der anderen Antriebsarten. Allerdings sind in den vergangenen zwölf Monaten 21 neue Modelle auf den Markt gekommen. Das erfolgreichste Modell im Juli war das Model Y von Tesla, vor dem Seat Born und dem Renault Megane. Die deutschen Marken sind aktuell mit 30 Modellen vertreten und machten vergangenen Monat knapp die Hälfte der E-Mobil Zulassungen aus.

Im Juli gab es in der KBA-Statistik 97 Modelle die nur mit einem klassischen Verbrennungsmotor Neuzulassungen erzielten. 34 Modelle hatten ausschließlich Zulassungen bei den reinen E-Mobilen. Drei Modelle tauchten als Benziner, Diesel, HEV, PHEV und als BEV auf.

Insgesamt wurden die deutschen Neuzulassungen zu knapp 57 Prozent von den klassischen reinen Verbrennern beherrscht. Dazu kommen noch einmal fast 30 Prozent Hybride, die ja ebenfalls mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet sind.

Von den Top 20 Marken im Gesamtmarkt weisen neun Marken einen Anteil an alternativen Antriebsarten von über 50 Prozent auf. Darunter befinden sich mit BMW und Audi zwei deutsche Hersteller.

Aus dem Datencenter:

Marktanteile nach Antriebsarten in Deutschland bis Juli 2022

Antriebsarten bei den Top-20-Marken im Juli 2022

Entwicklung der reinen Benziner bis Juli 2022

Entwicklung der reinen Diesel bis Juli 2022

Entwicklung der normalen Hybride bis Juli 2022

Entwicklung der Plug-in-Hybride bis Juli 2022

Entwicklung der reinen Elektroautos bis Juli 2022