Plug-ins und E-Autos leiden unter vorgezogenen Zulassungen

Der Januar 2023 brachte für den deutschen Gesamtmarkt ein Minus von 2,6 Prozent oder 4.900 Pkw weniger als im Vorjahresmonat. Die reinen Verbrenner legten allerdings in Summe um 1.200 Pkw zu. Die Neuzulassungen der Benziner (inkl. Gasfahrzeuge) stiegen um 1.700 Pkw, die der Selbstzünder gingen um 500 Pkw zurück. Die alternativen Antriebe entwickelten sich uneinheitlich. Die Hybride ohne Stecker konnten um 6.700 Neuzulassungen zulegen, Hybride mit Stecker gingen um 10.000 Neuzulassungen zurück. Die Stromer lagen 2.800 Neuzulassungen unter dem Vorjahr.

Nach dem außergewöhnlich hohen Dezember brachen die Neuzulassungen im Januar erwartungsgemäß ein. Dies ist das Resultat vieler vorgezogener Neuzulassungen im Vorfeld der neuen Richtlinien für den Umweltbonus ab 1. Januar dieses Jahres. Der Umweltbonus für Plug-in-Hybride entfällt nun ganz und für die reinen E-Autos wird er stark reduziert. Diese vorgezogenen Neuzulassungen der beiden Antriebsarten fehlten im Januar und werden auch die beiden kommenden Monate noch belasten.

Die Neuzulassungen von Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb stiegen im Januar gegenüber dem Vorjahresmonat um drei Prozent an und der Marktanteil erhöhte sich – auch aufgrund des niedrigen Gesamtmarkts - nach 36,7 Prozent im Vorjahr auf 39 Prozent. Hinter Marktführer VW (26,3 Prozent Marktanteil) lag Skoda (9,8 Prozent) vor Opel (7,7 Prozent) und Dacia (6,7 Prozent) auf dem zweiten Platz. Mercedes komplettierte mit 5,4 Prozent an allen Benzinern die Top Fünf. Diese fünf Marken teilen sich 56 Prozent des Marktes für reine Benziner.

Von den Top 15 Benziner-Marken hat Dacia mit 85 Prozent den höchsten markeninternem Benzinanteil, gefolgt von Opel (74 Prozent) sowie Kia (71 Prozent) und Porsche mit 70 Prozent. Marktführer VW kommt auf 50 Prozent. Die deutschen Hersteller machten in Summe 56 Prozent der Benziner-Zulassungen aus

Allerdings ist eine ganze Reihe von Hybridantrieben ebenfalls mit einem Benzinmotor ausgestattet. Im Januar waren dies 28.123 Pkw bei den normalen Hybriden und 8.536 bei den Plug-in-Hybriden. Insgesamt hatten somit 60 Prozent aller neu zugelassenen Pkw einen Benzinmotor.

Das erfolgreichste Modell mit ausschließlichem Benzinmotor war im Januar der VW T-Roc mit 4.120 Neuzulassungen. Dahinter lagen der VW Golf (3.533 Neuzulassungen) und der Opel Corsa mit 2.607 Neuzulassungen. Platz vier und fünf belegten der VW Tiguan und der Dacia Sandero. Von den 292 Modellen im Gesamtmarkt waren im Januar 199 Modelle mit einer reinen Benzinmotorisierung in der Zulassungsstatistik.

Die reinen Diesel-Pkw kamen auf 39.230 Neuzulassungen und verloren gegenüber dem Vorjahresmonat ein Prozent. Der Marktanteil betrug knapp 22 Prozent; im Vorjahr lag er auf ähnlichem Niveau. Ebenso wie bei den Benzinern sind auch einige Hybride mit einem Dieselmotor ausgestattet. Vergangenen Monat waren es bei den normalen Hybriden 13.796 Neuzulassungen und bei den Plug-in-Hybriden 317 Neuzulassungen. Insgesamt haben somit 30 Prozent aller neu zugelassenen Pkw einen Dieselmotor.

VW dominiert den reinen Dieselmarkt mit einem Anteil von 36,6 Prozent noch stärker als den Markt der Benziner. Den zweiten Platz belegt Mercedes (Anteil: 18,3 Prozent) vor Skoda (14,0 Prozent) und Ford (6,4 Prozent). Auf diese vier Marken entfallen über 75 Prozent aller Dieselzulassungen. Dahinter, auf Platz fünf, liegt Audi mit einem Anteil von 3,8 Prozent. Von den insgesamt 55 Marken bieten aktuell nur noch 31 Marken Pkw mit reinem Dieselantrieb an. Zum Vergleich: Bei den Benzinern sind es 46 Marken.

Im Januar konnte der VW Tiguan seine Spitzenposition bei den Dieselmodellen behaupten. Dahinter folgte der VW Passat vor dem Skoda Octavia, dem VW Golf sowie dem VW Transporter. Insgesamt stammten sieben der Top 15 Diesel-Modelle von der Marke VW, weitere vier Modelle kamen aus den anderen Konzernmarken. Diese Top 15 Modelle machten bereits 60 Prozent aller Dieselzulassungen aus. Zum Vergleich: Die erfolgreichsten 15 Modelle bei den Benzinern kamen auf einen Anteil von 45 Prozent. Die deutschen Hersteller dominieren den Dieselmarkt mit einem Anteil von 71 Prozent. Insgesamt wurden im Januar 94 Modelle mit Neuzulassungen als reine Selbstzünder ausgewiesen.

Die normalen Hybride (HEV) legten gegenüber dem Vorjahresmonat 19 Prozent zu. 41.919 Neuzulassungen bedeuteten einen Marktanteil von 23 Prozent. Damit wurden die alten Rekordwerte bei den Marktanteilen übertroffen und lagen deutlich über dem Niveau der Diesel-Pkw. Der Anteil der HEVs mit einem Dieselmotor beträgt 33 Prozent und ist somit deutlich höher als im Gesamtmarkt.

Marktführer Audi hat einen Anteil an den HEVs von 17,6 Prozent. Von den knapp 7.400 Neuzulassungen waren 65 Prozent mit einem Dieselmotor ausgestattet. Auf Platz zwei liegt Mercedes mit 7.000 Neuzulassungen (42 Prozent davon mit Dieselmotorisierung) vor BMW mit 5.500 Neuzulassungen (75 Prozent Dieselanteil). Auf den folgenden Plätzen liegen Toyota und Ford.

Von den Top 15 HEV-Modellen gibt es neun Modelle sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinantrieb, die übrigen sechs Modelle werden mit alleiniger Benzinmotorisierung angeboten. An der Spitze der HEVs liegt nun die Mercedes C-Klasse (50 Prozent Dieselanteil) vor dem Audi A4 (68 Prozent Dieselanteil). Dahinter folgen der Toyota Yaris und der Ford Puma, beide mit ausschließlicher Benzinmotorisierung. In Summe kamen die deutschen Marken auf einen Anteil von 57 Prozent bei den HEV-Zulassungen.

Die Top 15 Modelle machten 57 Prozent aller HEVs aus, die Top fünf kamen auf 28 Prozent der HEV-Zulassungen. Insgesamt gab es im Januar 114 Modelle mit dieser Antriebsart.

Die Neuzulassungen der Plug-in-Hybride (PHEV) litten am stärksten unter den vorgezogenen Neuzulassungen im Dezember. Sie brachen gegenüber dem Vorjahresmonat um 53 Prozent ein. Der Marktanteil lag bei unter fünf Prozent, nach gut 22 Prozent im Dezember. Es ist davon auszugehen, dass die PHEV-Zulassungen auch in den kommenden beiden Monaten noch unter den hohen Dezemberwerten leiden werden. Darüber hinaus bleibt abzuwarten, wie sich diese Antriebsart nach Auflaufen der Förderung mittel- und langfristig entwickeln wird.

Mercedes (Marktanteil: 20,1 Prozent) behauptete sich an die Spitze der PHEV-Marken vor VW (12,5 Prozent). Auf Platz drei lag Seat mit 9,8 Prozent Marktanteil, vor BMW (9,3 Prozent) und Audi mit 8,9 Prozent aller PHEV-Zulassungen. Mercedes ist die einzige Marke, die bei den PHEVs sowohl Benzin- als auch Dieselmotorisierungen im Angebot hat. Der Anteil der Selbstzünder bei den Mercedes-PHEVs liegt aktuell bei 18 Prozent. Der Dieselanteil bei den PHEVs insgesamt beträgt aktuell allerdings nur 3,6 Prozent.

Unter den Top 15 PHEV-Modellen sind zwölf Modelle deutscher Marken. An der Spitze liegt aber der Seat Leon vor dem VW Transporter. Danach folgt das Modell 01 von Lynk & Co auf Platz drei. Die Top 15 PHEV-Modelle machten im Januar 53 Prozent der Zulassungen aus. Insgesamt verteilten sich die Neuzulassungen auf 82 Modelle.

Nach dem Rekordmarktanteil von 33,2 Prozent beziehungsweise 104.325 Neuzulassungen im Dezember folgte im Januar die erwartete Reaktion. Die 18.136 Neuzulassungen bedeuteten einen Marktanteil von 10,1 Prozent. Ähnlich wie bei den Plug-in-Hybriden werden auch hier die Neuzulassungen aufgrund von Vorzieheffekten in den kommenden Monaten relativ niedrig liegen. Allerdings läuft die Förderung – wenn auch reduziert – weiter. Mittel- und langfristig werden sich die BEVs wieder positiv entwickeln. Nummer eins wurde Tesla mit einem Anteil von 23,4 Prozent, vor VW (14,0 Prozent) und Audi mit 11,4 Prozent. Auf den Plätzen vier und fünf folgten Mercedes und Hyundai.

Das erfolgreichste E-Mobil im Januar war das Model Y von Tesla mit 3.708 Neuzulassungen vor dem VW ID4, ID5. Dahinter folgten der Audi Q8 vor dem VW ID.3. An fünfter Position lag der Audi Q4. Die fünf erfolgreichsten E-Mobile kamen vergangenen Monat auf 43 Prozent aller Elektrozulassungen, die Top 15 auf 71 Prozent. Mit 67 Modellen in der Zulassungsstatistik ist das Angebot bei den Stromern zwar leicht gestiegen, liegt aber weiterhin unter dem der anderen Antriebsarten. In den vergangenen zwölf Monaten sind 18 neue Modelle auf den Markt gekommen. Das erfolgreichste Modell im Januar war der Audi Q8 vor der Mercedes E-Klasse und dem MG Roewe 4. Die deutschen Marken sind aktuell mit 28 Modellen vertreten und machten vergangenen Monat 48 Prozent der E-Mobil-Zulassungen aus.

Im Januar gab es in der KBA-Statistik fünf Modelle, die nur mit einem klassischen Verbrennungsmotor Neuzulassungen erzielten. 34 Modelle hatten ausschließlich Zulassungen bei den reinen E-Mobilen. Fünf Modelle tauchten als Benziner, Diesel, HEV, PHEV und als BEV auf. Es sind die Mercedes-Modelle GLA, GLK/GLC, E-Klasse, S-Klasse und der BMW X1.

Insgesamt wurden die deutschen Neuzulassungen im Ausnahmemonat Januar 2023 zu 62 Prozent von den klassischen reinen Verbrennern beherrscht. Dazu kommen noch einmal 28 Prozent Hybride, die ja ebenfalls mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet sind.

Von den Top 20 Marken im Gesamtmarkt wiesen nur sechs Marken einen Anteil an alternativen Antriebsarten von über 50 Prozent auf. Darunter befinden sich mit Audi und BMW zwei deutsche Hersteller.

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der normalen Hybride in Deutschland bis Januar 2023

Entwicklung der Plug-in-Hybride in Deutschland bis Januar 2023

Entwicklung der reinen Benziner bis Januar 2023

Entwicklung der reinen Diesel-Pkw in Deutschland bis Januar 2023

Entwicklung der reinen Elektroautos in Deutschland bis Januar 2023

Marktanteile nach Antriebsarten in Deutschland Januar 2020 bis Januar 2023

Verteilung nach Antriebsarten der Top 20 Marken im Januar 2023 in Deutschland