So will Aehra zur besten E-Auto-Luxusmarke werden

Lucid, Faraday Future, Nio, XPeng, Rivian, Pininfarina, Rimac, Piech, Gumpert – und natürlich Tesla: Die Liste der Start-ups, die mit elektrischen Modellen die PS-Welt aus den Angeln heben wollen, ist schier endlos und wird jetzt schon wieder etwas länger.

Denn von Mailand aus will auch das amerikanisch-italienische Unternehmen Aehra den Markt aufmischen und hat dafür zwei elektrische Oberklasse-Modelle angekündigt, die ab 2025 eine neue Ära unter den Akku-Autos einleiten sollen. Und auch wenn ihm das Schubladendenken dabei zuwider ist, sortiert Firmenchef Hazim Nada die beiden Fünf-Meter-Fahrzeuge halbherzig in die Liga von SUV und Limousine ein.

Mit seinen Konkurrenten geht Nada dabei hart ins Gericht: Denn egal, ob traditionelle Unternehmen oder Newcomer, bislang habe niemand konsequent von den Möglichkeiten der Elektromobilität Gebraucht gemacht, klagt der Seiteneinsteiger, der sein Geld im Investment-Banking und Rohstoffhandel gemacht hat und über die Gründung eines eigenen Windkanals zum Auto gekommen ist.

Dabei brauche es für die zweite oder dritte Welle an Elektroautos mehr als nur gute Fahrleistungen und hohe Reichweiten, um erfolgreich zu sein, ist er überzeugt: "Denn da nähern sich so langsam alle an und es gibt kaum mehr ein Alleinstellungsmerkmal."

Darum setzt Nada auf andere Qualitäten. Raumangebot, Aerodynamik und Design der Aehra-Modelle würden sich dramatisch von allen bisher gezeigten Elektroautos unterscheiden, sagt der Aehra-Chef und reicht nur wenige Monate nach der Gründung des Unternehmens jetzt ein paar Skizzen für seinen Erstling nach.

Die zeigen ein hochbeiniges Coupé von etwa fünf Metern Länge, das ungewöhnlich gestreckt auftritt, sich in einem Bogen fast ohne Motor- oder Kofferraum vom Bug zum Heck streckt und auf ein spektakuläres Türkonzept setzt. Denn als erstes Crossover für die Serienproduktion soll der Aehra Flügeltüren bekommen, wie man sie sonst nur von Supersportwagen vom Schlage eines Lamborghini kennt. Kein Wunder, schließlich hat Nada seinen Designchef Filippo Perini ja in Sant'Agata Bolognese abgeworben.

Auch wenn Nada bei vielen Details noch unkonkret bleibt, erst in wenigen Wochen den finalen Entwurf für das SUV und im nächsten Jahr dann die Limousine enthüllen will, gibt es drei Jahre vor dem Start schon ein paar ziemlich belastbare Zahlen: So soll die Reichweite der bis dahin wohl auch mit einem Autopiloten ausgestatteten Aehra-Modelle bei mehr als 800 Kilometern liegen und der Preis zwischen 160.000 und 180.000 Euro.

Und anders als Newcomer oder Nischenanbieter wie Pininfarina oder Piech will Nada von einer Fabrik in Italien aus damit gleich auch Masse machen und die Welt erobern. Nicht nur Europa steht auf seinem Fahrplan, sondern auch China, die USA und die Golfstaaten: "Wir planen mittelfristig mit einer Jahresproduktion von jeweils 25.000 Autos."

Aus dem Datencenter:

Marktanteile nach Antriebsarten im August 2022