Was der ADAC jetzt mit der DTM plant

Der größte deutsche Automobilclub ADAC wird die Traditions-Rennserie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) übernehmen und unter eigener Verantwortung weiterführen. Ende November hatten alle rund 30 Mitarbeiter der DTM-Dachorganisation ITR bereits ihre Kündigung erhalten. Jetzt ist aber klar, dass es für die bekannte Tourenwagen-Serie 2023 weitergeht.

Auf einer Pressekonferenz am Donnerstag nannten Dr. Gerd Ennser, Sport-Präsident des ADAC, und ADAC-Motorsportchef Thomas Voss erste Details zur Zukunft der DTM. So wird das Grundkonzept mit 24-28 GT3-Autos und einem Auto pro Fahrer beibehalten. Als Hersteller für diese Fahrzeuge können sich die Kundenteams wie bisher bei tauglichen Boliden von unter anderem BMW, Mercedes, Audi, Porsche und Lamborghini bedienen.

Die ADAC-eigene Serie GT Masters, bisher Konkurrenz zur DTM, soll im Rahmenprogramm fahren und zukünftig in "DTM Endurance" umbenannt werden. Die Tourenwagen-Meisterschaft wird damit zur neuen Speerspitze des Motorsport-Portfolios beim ADAC. Dr. Gerd Ennser: "Motorsport in Deutschland ist ohne die DTM nicht vorstellbar. Wir haben gesehen, dass Konkurrenz keinen Sinn ergibt und freuen uns, jetzt ein gemeinsames Konzept vorzustellen."

Der Rennkalender 2023 wurde um fast alle internationalen Strecken bereinigt und konzentriert sich wieder stärker auf Deutschland. So fährt die DTM im kommenden Jahr wieder in Oschersleben und am Sachsenring, Spa und Imola gehören hingegen nicht mehr zum Kalender.

Auch die Kosten für die Teams sollen sinken. Thomas Voss: "Ich glaube, dass es ein Muss ist, dass wir die Kosten für die Teams erträglich machen. Die wirtschaftlichen Aussichten sind nicht rosig." Einem einstigen Prestige-Projekt der Serie droht dadurch jetzt das Aus. Die DTM Electric, dessen vollelektrischer Prototyp-Bolide eigentlich aktuell von den Zulieferern Schaeffler und Mahle entwickelt wird, spielt in den Planungen des ADAC aktuell keine Rolle mehr.

Dr. Gerd Ennser: "Der ADAC baut keine Elektroautos. Das tun immer noch die Hersteller. Wir sind gerne bereit, wenn die Hersteller uns sagen, dass sie hier ein Produkt haben, mit dem begeisternde Rennen gefahren werden können. Dann sind bei uns die Türen sehr weit offen für sowas. Im Augenblick sehe ich noch keinen Automobilhersteller, der uns eine Jahreszahl nennt, wann er ein solches Auto bringt."

Eine überraschende Aussage. Denn die Serie DTM Electric sollte eigentlich schon 2024 starten und hatte für hohes Interesse bei Herstellern und Zulieferern gesorgt. ZF-Race-Engineering-Vize Sascha Ricanek und BMW-M-Chef Franciscus van Meel hatten im Mai im Webcast der Automobilwoche offen ein Interesse an dem neuen Format bekundet. Noch unklar ist auch, wie die Entwickler Schaeffler und Mahle auf die Bewertung des ADAC reagieren.

Fakt ist: Der ADAC geht äußerst selbstbewusst in seine erste Saison als Besitzer der DTM. Auf die Frage, ob der bisherige Serien-Sportorganisator AvD, großer Rivale des Münchener Automobilclubs, in der zukünftigen Serie eine Rolle spielen werde, sagte ADAC-Motorsportchef Thomas Voss: "Die können gerne Tickets kaufen..." 

Ob die vom ADAC betriebene DTM bei Herstellern, Zulieferern und Fans ankommt, zeigt sich vom 26. bis 28. Mai in Oschersleben, wo das Tourenwagen Masters in die neue Saison starten will. Noch offen ist, auf welchem Sender die Rennen übertragen werden. Das ADAC GT Masters lief zuletzt beim Privatsender RTL Nitro, die DTM auf ProSieben. Die Gespräche hierzu seien noch nicht abgeschlossen, teilte der ADAC mit.

Aus dem Datencenter: 

Mitarbeiterzufriedenheit in Autohäusern 2022