Absatz von Mercedes bricht ein

Der Daimler-Konzern hat im dritten Quartal einen deutlichen Einbruch bei den weltweiten Auslieferungen von Mercedes Pkw und Vans hinnehmen müssen. Die Verkäufe gingen von Juli bis September im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 30,5 Prozent auf 434.784 Einheiten zurück. "Der globale Versorgungsengpass bei bestimmten Halbleitern wirkte sich im dritten Quartal auf die Kunden-Auslieferungen aus, insbesondere im Monat September", teilte das Unternehmen mit.

Händler berichteten der Automobilwoche, dass die Lieferzeiten in Deutschland vor allem bei Kompaktfahrzeugen wie der A-Klasse inzwischen bei über einem Jahr liegen. Die Rückgänge bei den Auslieferungen verteilen sich relativ gleichmäßig über die Regionen, wobei Europa und insbesondere Deutschland am stärksten betroffen sind. Man setze alles daran, die Kundenaufträge baldmöglichst zu erfüllen, heißt es aus dem Unternehmen. Die Liefersituation bei Halbleitern bleibe jedoch volatil und werde sich voraussichtlich auch in den kommenden Quartalen auf die Produktion und den Absatz auswirken. Bereits zuvor hatte Daimler-Chef Ola Källenius vor einem Dämpfer im dritten Quartal gewarnt und angedeutet, dass der Engpass auch im nächsten Jahr anhalten könne.

Schaut man auf die Zahlen für das Gesamtjahr bis September, sieht es es deutlich besser aus. Mit 1.617.508 Fahrzeugen wurden drei Prozent mehr ausgeliefert als im gleichen Zeitraum 2020. Vor allem der Verkauf von Elektrofahrzeugen und Plug-In-Hybriden hat stark angezogen und ist auf 184.369 und damit mehr als 142 Prozent gestiegen. Dies ist für Mercedes auch wichtig, damit die CO2-Ziele der Europäischen Union für 2021 erfüllt werden können. Vor Journalisten hatte Källenius zuletzt betont, dass das Unternehmen hier auf Kurs sei.

Der Absatz des EQC lag in den ersten drei Quartalen laut Mitteilung bei 17.938 Einheiten, vom EQA wurden 13.021 Einheiten ausgeliefert. Fast die Hälfte aller im Gesamtjahr abgesetzten EQ-Fahrzeuge wurden dabei im dritten Quartal verkauft. In den nächsten Monaten kommen weitere Modelle wie der EQS und der EQE in den Verkauf. "Beim EQS ist der Auftragseingang sehr erfreulich, obwohl wir erst im August mit dem Verkauf begonnen haben. Auch der EQE, den wir erstmals auf der IAA in München vorgestellt haben, stieß bei Medien, Händlern und Kunden auf sehr positive Resonanz", sagte Daimler-Vertriebschefin Britta Seeger.

Noch mehr freuen dürfte Seeger aber die gute Nachfrage nach den Luxusmodellen wie der S-Klasse. Vom Flaggschiff wurden weltweit 62.306 Einheiten verkauft und damit 45 Prozent mehr als im Vorjahr, als allerdings der Modellwechsel für Rückgänge gesorgt hatte. Auch die anderen Top-Modelle legten zu. So steuert Mercedes-AMG mit einem Plus von gut 30 Prozent auf einen neuen Rekord zu. Die G-Klasse legte ebenfalls um fast 30 Prozent zu. Der Absatz der Marke Mercedes-Maybach kletterte in den ersten neun Monaten sogar um über 40 Prozent auf 10.809 Fahrzeuge.

Damit ist zu erklären, warum Daimler-Finanzchef Harald Wilhelm trotz des Einbruchs im dritten Quartal die Rendite-Prognose für das Gesamtjahr aufrecht erhält. "Wir sehen keinen Grund, die Ergebnisprognose von zehn bis zwölf Prozent zu revidieren. So bitter das ist mit den Halbleitern im dritten Quartal, es zeigt, wie resilient wir geworden sind, was die Profitabilität angeht", sagte Wilhelm kürzlich am Rande der IAA Mobility in München.

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