Seit Monaten werden Stellenstreichungen angekündigt – immer mehr Details werden bekannt. Welche Standorte es wie hart trifft.
Proteste bei ZF Aftermarket in Schweinfurt. Die IG Metall kritisiert den geplanten Ausbau des Logistikstandorts im tschechischen Ostrov.
In den vergangenen Monaten gab es zahlreiche Ankündigungen der großen deutschen Automobilzulieferer Bosch, Continental, Schaeffler oder ZF Friedrichshafen zum Abbau von Arbeitsplätzen.
Zehntausende Jobs gehen in den nächsten Jahren verloren, viele davon auch in Deutschland. Nun werden immer mehr Details über die Auswirkungen an einzelnen Standorten über die weiteren geplanten Schritte der Unternehmen bekannt.
Bei ZF Friedrichshafen sorgt derzeit die geplante Erweiterung des Logistikzentrums im tschechischen Ostrov für Aufregung. Vor allem am Aftermarket-Standort in Schweinfurt regt sich Protest.
Die IG Metall befürchtet, dass durch den Ausbau Ostrovs mehr als 120 der aktuell rund 900 Stellen in Schweinfurt bedroht sind, was langfristig die Zukunftsperspektive des Standorts gefährde.
Gemeinsam mit dem Info-Institut hatte die Arbeitnehmerseite des Zulieferers ein Konzept erarbeitet, um die Vorteile einer Standorterweiterung in Schweinfurt aufzuzeigen. „Es gibt viele gute Gründe für den Ausbau in Schweinfurt“, erklärte Wolfgang Gutgesell, Betriebsratsvorsitzender des ZF-Aftermarket-Standorts Schweinfurt.
Das Logistikkonzept für das Nachrüstgeschäft umfasst neben Schweinfurt und Ostrov auch den Standort Bremen. Im Zusammenhang mit dem Ausbau Ostrovs verwies eine Unternehmenssprecherin auf Kapazitätsprobleme in Schweinfurt.
Einen drohenden Stellenverlust für den Aftermarket-Bereich in Schweinfurt wollte sie nicht bestätigen. Vielmehr bleiben dort die unbefristeten Arbeitsplätze erhalten, erklärte sie gegenüber Automobilwoche.
Am Getriebestandort Saarbrücken werden bis Ende 2025 je nach Entwicklung der Auftragslage 1800 bis 2100 Stellen wegfallen. Laut Zulieferer könnten bis 2028 insgesamt 4400 bis 4500 Stellen gefährdet sein, falls sich die wirtschaftliche Lage des Unternehmens nicht ändert.
ZF hatte Ende Juli angekündigt, bundesweit bis zu 14.000 Stellen streichen zu wollen. Das entspricht rund jedem vierten Arbeitsplatz bei ZF in Deutschland. Gegen die Stellenkürzungen hatten Ende September mehr als 20.000 Mitarbeiter protestiert, davon 3000 in Saarbrücken.
Der Continental-Unternehmensbereich ContiTech plant noch in diesem Jahr fünf Werke zu schließen. Betroffen sind davon die Produktionen in Bad Blankenburg (Thüringen), Stolzenau (Niedersachsen) und Moers (Nordrhein-Westfalen).
Zudem soll der Werkzeugbau am Doppelstandort Frohburg und Geithain (Sachsen) eingestellt werden. Die Aktivitäten des künftig eigenständigen Geschäftsfeldes Original Equipment Solutions (OESL) am Standort Hamburg sollen verkleinert werden.
Im Zuge der geplanten Verselbstständigung des Conti-Unternehmensbereichs Automotive soll außerdem eine Produktionslinie vom ContiTech-Standort Hannover-Vahrenwald an einen Automotive-Standort verlagert werden. Insgesamt sind bei ContiTech voraussichtlich rund 580 Arbeitsplätze von den Maßnahmen betroffen. Diese addieren sich zu den 7150 Stellen, deren Abbau der Continental-Konzern vor rund einem Jahr angekündigt hatte.
Am Conti-Standort Wetzlar werden insgesamt 360 der 430 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz verlieren. Das sind 200 mehr als ursprünglich angenommen. Ein Großteil der dort Beschäftigten hatte erhofft, an den Conti-Standorten Frankfurt oder Babenhausen eine Beschäftigung zu finden.
Dass jetzt nur wenige Mitarbeiter aus Wetzlar beim Zulieferer bleiben können, liege vor allem daran, dass ein in Frankfurt geplantes Technologiezentrum für Hochleistungsrechner gestrichen wurde. Wegen der schwierigen Lage in der Automobilindustrie müsse der Konzern sparen, heißt es dort.
Die Schließung des Wetzlarer Standortes bis Ende 2025 hatte der Konzern bereits im März 2024 bekanntgegeben. Damals war beim Zulieferer noch davon die Rede, dass 220 Mitarbeiter nach Frankfurt wechseln könnten, weitere 80 nach Babenhausen. Rund 160 Mitarbeiter sollten ihren Job verlieren.
Hinzu kommt der Abbau von 3000 Jobs im Bereich Forschung und Entwicklung.
Das Werk von ContiTech im thüringischen Bad Blankenburg soll noch in diesem Jahr geschlossen werden.
Ende November hatte Schaeffler weitere Details zu seinem Stellenabbau außerhalb Deutschlands bekanntgegeben. So soll die Lagerproduktion der Sparte Bearings & Industrial Solution am österreichischen Standort Berndorf eingestellt werden. Insgesamt 450 Mitarbeiter verlieren ihre Jobs.
In Berndorf fertigt der Auto- und Industriezulieferer Radlager und Radnabenmodule sowie Getriebelager für das Automotive-, Industrie- und Aftermarket-Geschäft. Eingesetzt werden diese Produkte vornehmlich in schweren Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Traktoren und Baumaschinen. Die Standorte in Kysuce, Slowakei, und Brasov, (Rumänien) sollen die Produktionskapazitäten übernehmen, sind aber ebenfalls von einem Personalabbau betroffen.
Auch die Produktion von Kupplungen im englischen Sheffield soll aufgegeben und auf andere Standorte innerhalb und außerhalb Europas verteilt werden. Rund 200 Mitarbeiter verlieren dadurch ihre Jobs. Der Standort ist Teil der Sparte Powertrain & Chassis und stellt Kupplungssysteme insbesondere für Pkw her.
Die weltweit sinkende Nachfrage nach Kupplungen hätten zu Überkapazitäten in der Produktion geführt. Deshalb werde diese jetzt im ungarischen Szombathely angesiedelt. Allerdings zieht sich der Zulieferer nicht ganz aus dem Vereinigten Königreich zurück. Rund 360 Stellen im Bereich Aftermarket und Vertrieb bleiben erhalten.
Schaeffler führt das auf Nachfragerückgänge bei Verbrennerfahrzeugen zurück. Die angekündigten Schritte sollen nach Unternehmensangaben möglichst sozialverträglich zwischen den Jahren 2025 und 2027 umgesetzt werden.
Innerhalb Europas sind vom Stellenabbau insgesamt 4700 Mitarbeiter betroffen, wobei etwa 2800 auf Deutschland und 1900 auf europäische Standorte außerhalb Deutschlands entfallen.
Erst im November vergangenen Jahres hatte der Bosch-Konzern angekündigt, weltweit über 5500 Stellen abzubauen, davon rund 3800 in Deutschland. Bei der Vorlage der vorläufigen Zahlen zum Jahr 2024 wurde deutlich, dass dies noch nicht das Ende der Fahnenstange ist.
