Analyse: In diesem Segment boomen E-Autos – BMW und Mercedes profitieren

Das Segment der Premium-Kompakt-SUVs ist nun das drittgrößte in Europa bei reinen E-Autos. Grund dafür ist der BMW iX1, dessen Absatz das Segment beflügelt hat. Die Zulassungen in diesem Segment wuchsen in den ersten sieben Monaten laut Daten des Marktforschungsunternehmens Dataforce um 44 Prozent.

Die vollelektrischen Premium-Kompakt-SUVs überholten demnach die Segmente der kompakten SUVs und der Kleinstwagen. Das Segment der Midsize-SUVs – angeführt vom Tesla Model Y – steht an der Spitze der E-Auto-Verkäufe, gefolgt von Kompaktwagen.

Insgesamt wuchs der Absatz von Premium-Kompakt-SUVs bis Juli um elf Prozent auf 456.814 Einheiten, so Dataforce. Damit gehört es zu den am schnellsten wachsenden Segmenten Europas, während der Gesamtmarkt bis Juli um 3,9 Prozent zulegte. Es bleibt das größte Segment bei den Premium-Fahrzeugen.

Der BMW iX1 und sein Schwestermodell, der BMW X1, trugen mit einem gemeinsamen Wachstum von 38 Prozent am stärksten zu diesem Anstieg bei. Der Volvo XC40 und sein vollelektrisches Schwestermodell, der EX40, belegten den zweiten Platz mit insgesamt 68.281 verkauften Fahrzeugen, was einem Rückgang von 1,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.

Der Anteil von E-Autos im Segment der Premium-Kompakt-SUVs stieg auf ein Viertel und ist damit fast doppelt so hoch wie der E-Auto-Marktanteil von 14 Prozent in Europa insgesamt, so Dataforce. Elektroautos sind jetzt die zweitbeliebteste Antriebsart in diesem Segment, nach Benzinern und vor Dieselfahrzeugen.

Das starke Wachstum von Elektroautos in diesem Segment spiegelt den Trend im gesamten Premium-Elektromarkt wider, der im ersten Halbjahr um 23 Prozent zulegte, während E-Autos auf dem Volumenmarkt einen Rückgang von 4,8 Prozent verzeichneten.

Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden im Segment der Premium-Kompakt-SUVs sanken bis Juli um 23 Prozent, vor allem weil die PHEV-Versionen des XC40 und des Mini Countryman vom Markt genommen wurden.

Der BMW iX1 war mit 29.851 verkauften Einheiten das meistverkaufte Elektro-SUV im Segment, was einem Anstieg von 54 Prozent entspricht. Auf dem zweiten Platz folgte der Volvo EX40. Auch neue Modelle trugen zum Absatzwachstum bei, darunter der BMW iX2, der Smart #1, der coupe-artige Smart #3 und die Elektroversion des neuen Mini Countryman, der eng mit dem iX1 und iX2 verwandt ist.

Die Mercedes-Modelle EQA und EQB belegten den dritten und vierten Platz bei den Elektroautos in diesem Segment. Besonders das starke Wachstum von 46 Prozent des EQB war ein weiterer wichtiger Faktor für das Wachstum der E-Autos im Segment.

Mercedes wird zwei neue kompakte SUVs auf Basis seiner MMA-Plattform (Mercedes-Benz Modular Architecture) auf den Markt bringen, die sowohl Hybrid- als auch vollelektrische Antriebe unterstützt. Die neuen Modelle sollen nach dem Start der CLA-Limousine auf der MMA-Plattform im Jahr 2025 folgen, so das Unternehmen.

Audi hat derzeit kein Elektroauto in diesem Segment, da der größere Q4 in der nächsthöheren Klasse konkurriert. Berichten zufolge arbeitet Audi jedoch an einem elektrischen Nachfolger des Q2, obwohl noch kein Termin bekannt gegeben wurde.

Audi ist im Segment der Premium-Kompakt-SUVs jedoch mit den Verbrenner-Modellen Q2 sowie Q3 und Q3 Sportback stark vertreten, die zusammen bis Juli fast 100.000 Verkäufe erzielten. Die VW-Tochter wird voraussichtlich im nächsten Jahr beide Q3-Modelle ersetzen.

Eine Auswirkung auf die Verkaufszahlen im Jahr 2025 könnte das Ende des Jaguar E-Pace haben, der im letzten Quartal 2024 eingestellt wird. Auch die möglichen zusätzlichen Zölle auf in China produzierte Elektroautos, die im November eventuell dauerhaft eingeführt werden, könnten das Wachstum der beiden Smart-Modelle bremsen sowie den Zeekr X behindern. Das Modell der Geely-Tochter ist neu in diesem Segment in Europa.

Die Dieselverkäufe stiegen im Segment der Premium-Kompakt-SUVs in den ersten sieben Monaten um 5,3 Prozent, angeführt vom BMW X1 mit 21.962 Einheiten. BMW erweiterte Anfang dieses Jahres die Auswahl an Dieselmotoren für dieses Modell. Volvo bietet für den führenden XC40 keine Dieselversion mehr an.

Deutschland war in den ersten sieben Monaten der größte Markt für Premium-Kompakt-SUVs mit 86.222 verkauften Fahrzeugen, gefolgt von Großbritannien mit 77.561. Frankreich war der größte Markt für Plug-in-Hybride im Segment der Premium-Kompakt-SUVs, gefolgt von Belgien. Insgesamt führte der BMW X1 die PHEV-Verkäufe in diesem Segment an, gefolgt vom GLA, Q3 Sportback und Range Rover Evoque.

Deutschland war auch der größte Markt für vollelektrische Premium-Kompakt-SUVs. Die Verkäufe stiegen um 8,8 Prozent, obwohl die Kaufprämien für Elektroautos im Dezember letzten Jahres abgeschafft wurden. Großbritannien war in diesem Zeitraum der zweitgrößte Markt für E-Autos in diesem Segment.

Der Vollhybrid-Antrieb konnte sich in diesem Segment nicht durchsetzen, mit Ausnahme des Lexus UX, dessen Verkäufe bis Juli um 31 Prozent zurückgingen. Der Rückgang ist wahrscheinlich auf die Konkurrenz durch den neuen Vollhybrid LBX, ein kleines SUV der Marke, zurückzuführen, der im Juli das meistverkaufte Lexus-Modell war.

Der größte Absatzrückgang in diesem Segment war der des Mini Countryman, der von dem Übergang zur neuen, dritten Modellgeneration betroffen war, die erstmals auf der IAA in München im letzten Herbst vorgestellt wurde. Den zweitgrößten Rückgang im Segment gab es beim Alfa Romeo Tonale, der bis Juli 3129 Fahrzeuge weniger verkaufte und vom achten auf den zehnten Platz zurückfiel.

Dieser Artikel ist zuerst bei der Automobilwoche-Schwester Automotive News Europe erschienen. Er wurde von KI übersetzt und von einem Redakteur der Automobilwoche bearbeitet.