Polestar-Quartalszahlen: Kluft zwischen Anspruch und Wirklichkeit

Wenn Michael Lohscheller im Oktober seinen neuen Job als CEO des Elektroauto-Herstellers Polestar antritt, wird er alle Hände voll zu tun haben. An dem Eindruck ändern auch die jetzt vorgelegten Geschäftszahlen für das zweite Quartal nichts, selbst wenn das Unternehmen eine bessere zweite Jahreshälfte verspricht.

Der sich verschärfende Wettbewerb, hohe Kosten und die gebremste Nachfrage nach Elektroautos gehen an Polestar nicht vorbei. So gab es von April bis Juni erneut einen hohen Betriebsverlust von 242,3 Millionen US-Dollar (219 Mio. Euro), der damit immerhin zwölf Prozent niedriger ausfiel als im Vorjahresquartal.

Der Umsatz sank um 17 Prozent auf 574,9 Millionen Dollar (519 Mio. Euro). Polestar begründet die Entwicklung mit dem weltweit gesunkenen Absatz sowie mehr Rabatten im Kampf gegen die Konkurrenz. Hinzu kommen ausbleibende Verkäufe an Hertz, nachdem der Vermieter einen umfangreichen Deal im Frühjahr auf Eis gelegt hatte.

Im zweiten Quartal lieferte Polestar 13.150 Neuwagen an Kunden aus. Der Hersteller verpackt diese Zahl in seiner Mitteilung zwar als "82 Prozent Wachstum bei den weltweiten Auslieferungen" gegenüber dem ersten Quartal, erwähnt aber nicht, dass sie gegenüber dem zweiten Quartal des Vorjahres einen Rückgang von fast 17 Prozent bedeutet.

In den ersten sechs Monaten des Jahres hat Polestar insgesamt 20.317 Autos verkauft, 27 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. In der zweiten Jahreshälfte soll es besser laufen – speziell im vierten Quartal. Dann erhofft sich das Unternehmen einen Schub durch die neuen SUV-Modelle Polestar 3 und Polestar 4.

Bisher gab es nur ein Volumenmodell, die Mittelklasse-Limousine Polestar 2. Breiter aufgestellt will der Hersteller schon nächstes Jahr weltweit 155.000 Neuwagen verkaufen. An diesem Ziel wird sich Michael Lohscheller messen lassen müssen.