Elektroautos sind momentan unbeliebt. Höchste Zeit, einmal bei denen nachzufragen, die sie verkaufen sollen. Wie Vertreter acht großer Handelsgruppen die Situation beurteilen und was sie erwarten.
E-Autos laufen derzeit schlecht derzeit. Doch wird das so bleiben?
Restwertrisiko, hohe Preise, Verunsicherung: Die Nachfrage nach Elektroautos lahmt. Knapp jedes achte neu zugelassene Fahrzeug hat aktuell einen vollelektrischen Antrieb. Vergangenes Jahr war es rund jedes Fünfte. Wie geht der Handel mit der Situation um? Wie begegnet man den Zweifeln der Kunden, welche Unterstützung kommt von Herstellern?
Die Automobilwoche lässt hier Geschäftsführer acht großer Handelsgruppen zu Wort kommen. Was die Profis zu sagen haben, lesen Sie in unserem großen Report.
Manuel Matthias, Geschäftsführer Emil Frey Küstengarage
Die aktuell geringe Nachfrage nach E-Autos ist einem Mix aus unglücklichen politischen Entscheidungen und medialen Berichten geschuldet. Die Bundesregierung hat mit ihrer "Über-Nacht"-Entscheidung, die Förderprämien zu beenden, zwei Dinge ausgelöst: eine auf den ersten Blick geringere finanzielle Attraktivität der Elektrofahrzeuge sowie – und das ist viel gravierender – das Gefühl in der Bevölkerung, dass man in der Regierung selbst an der Elektromobilität zweifelt. Das lässt viele Menschen dann doch lieber den vermeintlich sicheren Hafen des Verbrenners ansteuern.
Da sich in meinen Häusern fast alle Elektrofahrzeuge im Agenturvertrieb befinden, ist unser Spielraum für Anreize nicht besonders groß. Unser Hersteller hat aber sehr gut verstanden, was zu tun ist, um die Nachfrage anzukurbeln. Die weggefallene staatliche Förderung wurde fast komplett "kompensiert", und es gibt immer wieder fokussierte Angebote einzelner Modelle, welche man dann wirklich gut vermarkten kann.
Kurzfristig wird die Nachfrage nach E-Autos nur geringfügig zunehmen, nicht aufgrund von neuen Modellen und attraktiven Konditionen. Damit werden wir nicht die Größenordnung erreichen, welche die Politik sich wünscht und die Hersteller benötigen. Dafür ist aktuell und perspektivisch die Verunsicherung in der Bevölkerung, Geld zu investieren, viel zu groß. Und je nach Ausgang der US-Wahlen könnte die Verunsicherung noch weiter steigen.
Manuel Matthias ist Geschäftsführer von Emil Frey Küstengarage
Marken: VW-Konzern
Hauke Brodersen, Geschäftsführer Bauer-Gruppe
"Fahrzeuge mit einem rein elektrischen Antrieb nehmen bei vielen Verbrauchern derzeit sicherlich ab, weil es noch immer viele Vorbehalte bezüglich der regionalen Ladeninfrastruktur, der Reichweite einiger Modelle und der höheren Anschaffungskosten für die Verbraucher gibt.
Um die Nachfrage an den Standorten der Bauer-Gruppe zu steigern, haben wir bereits an allen Standorten die Ladeinfrastruktur mit öffentlich zugänglichen Schnelllade-Systemen ausgebaut. Wir machen Testfahrten im Rahmen von Informationsveranstaltungen und sind auf regionalen Messen präsent.
Alle Mitarbeiter sind sowohl im Verkauf als auch im Servicebereich gut und umfassend auf das Thema Elektromobilität ausgebildet worden. Bis Anfang 2025 erwarten wir eine sichtbare Verbesserung der Nachfrage, da technologische Fortschritte, neue staatliche Förderungen und ein wachsendes Umweltbewusstsein die Attraktivität von Elektrofahrzeugen erhöhen werden.
Hauke Brodersen ist Geschäftsführer der Bauer-Gruppe.
Marken: BMW, Mini, Fiat, Jeep
Heinz-Dieter Tiemeyer, Vorstandsvorsitzender der Tiemeyer-Gruppe
"Elektroautos stoßen auf Hürden wie hohe Kosten, begrenzte Reichweite und mangelnde Ladeinfrastruktur. Viele Kunden sind unsicher wegen der Technologie.
Bei Neuwagen im Agenturvertrieb sind wir in der Preisgestaltung eingeschränkt und setzen auf Mitarbeiterschulungen zur besseren Kundenberatung. Den Absatz von gebrauchten E-Fahrzeugen fördern wir durch attraktive Preise und Sonderprovisionen. Viele Kunden scheinen jedoch den Kauf wegen des volatilen Gebrauchtwagenmarkts zu scheuen.
Ohne politische Maßnahmen oder finanzielle Anreize aber wird sich die Nachfrage nach Elektroautos in diesem Zeitraum (bis Anfang 2025, Anm.d.Red.) voraussichtlich nicht stark erhöhen."
Heinz-Dieter Tiemeyer ist Vorstandsvorsitzender der Tiemeyer-Gruppe
Marken: VW-Konzern
Frank Eberhart, Geschäftsführer Ramsperger Automobile
"Gefühlt ist die Nachfrage nach E-Autos weggebrochen, nachdem der Umweltbonus gekappt wurde. Tatsächlich ist unsere Elektroquote erstaunlich konstant: 2023 hatten wir bei Neuwagen einen Anteil von 17,6 Prozent, 2024 sind es bislang 17,1. Das liegt vor allem an der stabilen Nachfrage bei Gewerbekunden.
Privatkunden entscheiden sich nur in acht Prozent der Fälle für ein E-Auto. Das liegt nicht allein an den hohen Preisen, sondern auch daran, dass viele Early Adopter mit eigener Lademöglichkeit längst ein E-Auto fahren. Die breite Masse hingegen hat keine eigene Lademöglichkeit und verzichtet daher. Hinzu kommt neben der oft geringen Reichweite, dass so mancher am Umweltnutzen der E-Autos zweifelt oder sich schlicht nicht vorschreiben lassen will, welches Auto er zu fahren hat.
Wir bewerben die Nachfrage nach E-Autos nicht speziell. Der Kunde soll kaufen, was er für sich als richtig empfindet und zu ihm passt. Rein ertragswirtschaftlich betrachtet sind Verbrenner-Kunden zudem sehr wichtig für das Werkstattgeschäft, während die unzuverlässigen E-Autos der ersten Generation an unserem Image und der Kundenzufriedenheit kratzen.
Ob die Nachfrage nach E-Autos wieder steigt, hängt ganz von den Herstellern ab. Gibt es attraktive Leasingangebote oder Modelle, die in puncto Ladeinfrastruktur und Reichweite überzeugen, dann kann es sich ändern. Aber die Verunsicherung auf Kundenseite bleibt weiterhin groß."
Frank Eberhart ist Geschäftsführer Ramsperger Automobile
Marken: VW-Konzern, Jeep, Dodge, Ram
Albrecht Wollensak, Vorstandsvorsitzender der Alphartis SE
Die Elektromobilität hat inzwischen ein gutes Niveau erreicht und ich bin überzeugt mit dem richtigen Mix aus den von uns angebotenen großen E-Reichweiten und attraktiven Leasingangeboten können wir viel für den Absatz unserer E-Fahrzeuge tun. Der Wegfall der staatlichen Förderung hat dem Absatz kurzfristig geschadet.
Viele Menschen haben sich aber wieder damit arrangiert, wenn auch schleppend. Im Jahr 2024 wird es durch das Reizwort US-Wahlen und die Wirtschaftspolitik zu weiteren Verunsicherungen in der Bevölkerung kommen.
Albrecht Wollensak ist Vorstandsvorsitzender der Alphartis SE
Marken:
VW-Konzern, BMW, Mini, Kia, Hyundai, Peugeot, Land Rover
Michael Zimbal, Geschäftsführer Hermann-Gruppe
Die aktuelle Kaufzurückhaltung basiert hauptsächlich auf der Unsicherheit, wie sich die Technik der richtigen und passenden Elektrofahrzeuge entwickeln wird. Man ist unsicher, ob ein heute gekauftes Elektrofahrzeug in zwei Jahren noch State of the Art sein wird. Auch die Wirtschaft hat sich in den letzten Jahren stark verändert.
Zudem gibt es auf einige unserer Produkte höhere Nachlässe, wenn sie bei uns im Autohaus gekauft werden. Die Reaktion der Hersteller auf diese Entscheidung war relativ zurückhaltend. Wir reagieren auf diese Entwicklung und werden unser Portfolio bewusst diversifizieren, um den Wünschen unserer Kunden gerecht zu werden. Der Umsatz wird aufgrund der Rückmeldungen von unseren Kunden sicherlich weiter zunehmen.
Michael Zimbal ist Geschäftsführer Hermann-Gruppe
Marken: Renault, Dacia, Ford
Tanja Woltmann-Knigge, Geschäftsführende Gesellschafterin Woltmann-Gruppe
Im Jahr 2023 wird die Nachfrage nach Elektromobilität aus unterschiedlichen Gründen stagnieren. Die vorhandenen E-Modelle stoßen an ihre Grenzen, was die Reichweite und die Anschaffungskosten betrifft. Der Markt befindet sich im Umbruch, was vor allem durch eine unklare Politik, fehlende Infrastruktur, technische Herausforderungen und einen Mangel an kompetenten Fachkräften verschärft wird.
Auch die Reichweite der E-Fahrzeuge ist nach wie vor ein heikles Thema. Die Skepsis gegenüber der langfristigen Zukunft von E-Fahrzeugen und der allgemeinen Zuverlässigkeit der Technik ist spürbar."
Tanja Woltmann-Knigge, Geschäftsführende Gesellschafterin der Woltmann-Gruppe
Marken: Jaguar, Land Rover, Ford, MG, Ineos
Christian Voßkamp, Geschäftsführer Bleker-Gruppe
Die Elektromobilität in Deutschland kann nur langsam Fuß fassen. Es gibt eine breite Masse, die dem Thema skeptisch gegenübersteht. Die Unsicherheit ist vor allem auf die Infrastruktur, Reichweitenangst und das Laden zu Hause zurückzuführen. Wer hat schon eine eigene Ladestation? Und wo kann man sich um diese Technik kümmern? Das sind alles Fragen, die man beantworten muss. Ohne verlässliche Rahmenbedingungen werden wir keine stabile Nachfrage nach E-Fahrzeugen sehen.
Christian Voßkamp ist Geschäftsführer der Bleker-Gruppe
Marken: Stellantis-Konzernmarken, Renault, Dacia, Nissan, Kia, Suzuki
Jörn Wohlers, Geschäftsführer Preckel-Gruppe
"Die Verunsicherung in der Bevölkerung über die Zukunft der Elektromobilität und die Frage nach der passenden Technik ist nach wie vor groß. Dazu kommt die generelle Skepsis gegenüber den aktuellen Technologien und die Angst, auf das falsche Pferd zu setzen. Viele Kunden entscheiden sich aus diesen Gründen nach wie vor für ein klassisches Auto."
Jörn Wohlers ist Geschäftsführer der Preckel-Gruppe
Marken: Kia, MG, Suzuki, Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Jeep, Nissan, Maxus
