Einer der renommiertesten Batterieforscher der Welt und Wegbereiter der Lithium-Ionen-Batterie warnt die Europäer davor, den Aufbau einer eigene Batteriezellenfertigung zu scheuen. Der vielfach ausgezeichnete Forscher Akira Yoshino sagte der Automobilwoche: „Die Europäer werden eine eigene Zellenentwicklung und Zellenfertigung benötigen, wenn sie nicht abhängig sein wollen von anderen Lieferanten.“
Der Chemieprofessor ist seit Jahrzehnten in führender Position beim japanischen Technologiekonzern Asahi Kasei. Dort leitet er seit 2005 das nach ihm benannte Yoshino-Labor.
„Europa ist die Wiege des Automobils. Die meisten wesentlichen Verbesserungen des Automobils sind in Europa entwickelt worden. Um die Zukunft zu meistern, ist es daher notwendig, über diese Kompetenz in der Batterietechnik zu verfügen“, sagte der Batterie-Experte. Ansonsten drohe Europas Autobauern ein ähnliches Schicksal wie den einstigen europäischen Batteriegrößen. „Mit der IT-Revolution ab 1995 haben die europäischen Unternehmen ihre Batteriefertigung nach Asien verlagert. Heute kommen praktisch alle Batterien für Mobilgeräte aus Asien, das Know-how ist in Asien. Das könnte nun auch im Automobilsektor geschehen.“
Neue Batterie in zehn Jahren
In der Batterieforschung brauche es Geduld, betont der 70-Jährige. „Als wir 1981 mit der Entwicklung der Lithium-Ionen-Batterie begannen, gab es noch keine marktfähige Batterie. Das hat zehn Jahre gedauert.“ Einen ähnlichen Verlauf werde die Entwicklung der Festkörper-Batterie nehmen, ist Yoshino überzeugt. „Da stehen wir zurzeit am Anfang der zweiten Phase. Zehn Jahre haben wir wohl noch vor uns.“
Bis die Festkörper-Batterie markttauglich ist werde es bei der Lithium-Ionen-Technik weitere Fortschritte geben: „Ich denke, dass die Lithium-Ionen-Technik im Bereich Mobilgeräte ausgereizt ist. Aber im Automobilbereich sind noch Verbesserung von 25 bis 50 Prozent möglich.“
Lesen Sie auch:
Warum Altmaier bei der Zellfertigung nun Gas gibt
Bundeswirtschaftsminister Altmaier: Zellfabrik kommt nach Deutschland