Pkw mit Dieselmotor, die die Abgasnorm Euro 6 erfüllen, überschreiten die EU-Grenzwerte für gesundheitsschädliche Stickoxide um ein Vielfaches. Das haben Tests und Berechnungen für das Umweltbundesamt (UBA) ergeben. Die Diesel stoßen demnach auf der Straße im Durchschnitt 507 Milligramm Stickoxide pro Kilometer aus, der Grenzwert liegt bei 80 Milligramm. Rein juristisch sind die Motoren sauber, weil sie die Grenzwerte unter Laborbedingungen auf dem Prüfstand einhalten.
Das Umweltbundesamt (UBA) hat die Fahrzeuge anders als bisher üblich bei allen in Deutschland normalen Außentemperaturen getestet. Der Stickoxid-Ausstoß war bei kühlen Temperaturen deutlich höher als bei warmen. Die Euro-6-Norm ist die aktuell strengste Abgasnormen in der Europäischen Union. Sie gilt seit September 2014 für alle neu eingeführten Pkw-Modellreihen und seit September 2015 für alle neuen Pkw.
Ergebnisse der Abgas-Nachmessungen von Dieselfahrzeugen durch das KBA im April 2016
Ab September Messungen auf der Straße
Die Abgaswerte werden bisher allerdings nur im Labor geprüft. Ab September 2017 sollen schrittweise auch Prüfverfahren auf der Straße (RDE) eingeführt werden. Die oft sehr großen Unterschiede zwischen den im Labor gemessenen Abgaswerten und den auf der Straße tatsächlich erzielten wurden erst durch den Abgas-Skandal bei VW einer breiten Öffentlichkeit bekannt, obwohl Umweltschützer schon länger darauf hinwiesen.
Dem UBA zufolge ist die gesamte deutsche Diesel-Flotte aus neueren und älteren Autos viel schmutziger als angenommen. Bisher sei man davon ausgegangen, dass 2016 im Schnitt 575 Milligramm Stockoxide - auch NOx genannt - aus dem Auspuff kamen. Laut UBA waren es in Wirklichkeit aber durchschnittlich 767 Milligramm.
EU-5-Diesel mit höchstem NOx-Ausstoß
Das UBA hat unter anderem die Abgaswerte von 25 Diesel-Pkw der Euro-6-Norm und 27 Euro-5-Modellen gemessen. Dabei waren unterschiedliche Fahrzeugsegmente vom Kleinwagen bis zum SUV vertreten. "Die neuen Werte bilden die Diesel-Pkw-Emissionen in Deutschland repräsentativ ab", heißt es beim Umweltbundesamt.
Bei Einberechnung der Temperaturen seien die Euro-5-Diesel mit einem NOx-Ausstoß von durchschnittlich 906 Milligramm pro Kilometer, dem Fünffachen des EU-Grenzwerts von 180 Milligramm, am schmutzigsten gewesen. Der Ausstoß der Euro-4-Diesel, für die ein Grenzwert von 250 Milligramm gilt, stießen demnach im Schnitt 674 Milligramm Stickoxide aus. (dpa/swi)
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