Ein deutscher Bio-Landwirt verklagt Volkswagen und will den Hersteller so zu weniger CO2-Ausstoß verpflichten. Das Gericht ist skeptisch.

Vielen Zulieferern fehlt in der Krise die finanzielle Kraft für die Transformation. Autoexperte Stefan Reindl sieht darin speziell für kleinere Zulieferer eine große Gefahr.

Mercedes hat einen ganz besonderen Oldtimer versteigert - eins von nur zwei existierenden Uhlenhaut-Coupés. Der Erlös von 135 Millionen Euro soll einem guten Zweck dienen.

Neben seiner geschärften Luxus-Strategie hat Mercedes-Chef Ola Källenius mit dem Vision AMG am Abend auch einen Ausblick auf den ersten rein elektrischen Sportwagen von Mercedes gegeben. Im Interview mit der Automobilwoche erklärt AMG-Chef Philipp Schiemer, wie sich Verbrenner-Emotionen auf die Elektrowelt übertragen lassen.

Bei der neuen Batteriegesellschaft von VW steht jetzt die Führungsmannschaft. Der Vorstand besteht aus sechs Männern. Die meisten bringen bereits Erfahrungen beim Aufbau von Batteriezellwerken mit. VW hatte sie zuvor bei Konkurrenten in dem für die Wolfsburger neuen Geschäftsfeld abgeworben.

Renault verwirft das Van-Konzept endgültig aus seinem reichen Design-Fundus - und baut dennoch wieder einen Familienvan im Stil des alten Scénic. Doch aussehen wird der neue Scénic wie ein bulliger SUV. Designchef Gilles Vidal sagte der Automobilwoche, warum das dennoch "kein Verrat" an der Idee des Vans ist.

Audis Personalvorständin Sabine Maaßen verlässt das Unternehmen. Ihr Vertrag wäre nicht verlängert worden. Nachfolger wird Xavier Ros, aktuell Personalvorstand bei Seat.

Der Zukunftsplan für den Streetscooter ist fertig: Der Eigentümer Odin Automotive gibt dem Unternehmen eine neue Strategie, einen neuen Namen und holt Partner ins Boot. Im Zustellgschäft mit Elektrofahrzeugen sieht B-ON-Chef Stefan Krause riesiges Potenzial – nicht erst seit Corona.

Thomas A. Schmid, ehemaliger Chief Operating Officer von Hyundai Europe, wird neuer Senior Vice President und COO von Grand Automotive.

Mercedes setzt noch stärker als bisher auf Luxus. Die Kompaktwagen sollen höher positioniert werden und drei von sieben Modellen wegfallen. Damit soll in guten Zeiten eine Rendite erreicht werden, die sonst Sportwagenherstellern vorbehalten ist.