Was Assistenzsysteme wirklich bringen

Fahrerassistenzsysteme sollen Unfälle und Schäden vermeiden. Das tun sie auch, aber nicht in der Zahl, wie es sich viele Versicherer erhofft haben. Das ist das Ergebnis einer Studie der Deutschen Versicherungswirtschaft.

Dienstag, 13. Juni 2017, 16.23 Uhr

Assistenzsysteme helfen beim Einparken, beim Spurhalten, Überholen und auch bei Glätte. Sie sollen das Autofahren sicherer machen – was im Umkehrschluss heißt: Die Unfälle werden weniger. Stimmt das aber auch? Das haben jetzt Experten des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) untersucht.

Herausgekommen ist, dass die deutsche Versicherungswirtschaft für die kommenden Jahre nur mit einem überschaubaren Effekt von automatisiert fahrenden Autos und Autos mit Assistenzsystemen auf ihr Geschäft rechnet. In der Praxis verhindert die neue Technik weniger Schäden als in der Theorie. Zudem sinkt die Zahl der Unfälle - aber zugleich würden einzelne Reparaturen teurer, wenn in den Fahrzeugen komplexere Technik steckt.

Zugleich hätten Assistenzsysteme grundsätzlich keinen Einfluss auf Schäden wie Steinschlag oder Hagel. "Bei der Kasko-Versicherung macht das sogar den Großteil der Schäden aus", sagt Jürgen Redlich, der beim GDV den Bereich Kfz-Technik, Betrieb und Schaden leitet.

Langsame Verbreitung

Der GDV-Prognose zufolge werden dank der neuen Systeme die Entschädigungsleistungen der Fahrzeugversicherer bis 2035 im Vergleich zum Jahr 2015 um 7 bis 15 Prozent sinken – ohne Inflationskosten. 2015 hatten die Versicherer laut GDV Schäden von etwa 22 Milliarden Euro reguliert. "Die neuen Systeme machen das Autofahren zwar sicherer, sie verbreiten sich im Fahrzeugbestand aber nur langsam und machen Reparaturen m Schadenfall teurer", sagt Berhard Gause, Mitglied der GDV Geschäftsführung.

„Die neuen Systeme machen das Autofahren zwar sicherer, sie verbreiten sich im Fahrzeugbestand aber nur langsam und machen Reparaturen im Schadenfall teurer. Auf absehbare Zeit hat der technologische Fortschritt also nur geringen Einfluss auf das Schadengeschehen“, sagt Bernhard Gause, Mitglied der GDV-Geschäftsführung.

Entwickler von Technologien für selbstfahrende Autos verweisen oft auf Zahlen, wonach rund 90 Prozent der Unfälle im Straßenverkehr auf menschliche Fehler zurückgehen. Ihr erklärtes Ziel ist daher, Unfälle - und vor allem solche mit Todesfolge - weitgehend zu vermeiden. GDV-Experte Redlich verweist aber darauf, dass es Jahre dauern werde, bis sich die Technologien im Alltag ausgebreitet haben. "Wir haben einen Bestand von 40 Millionen Fahrzeugen, der erst umgewälzt werden muss."

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