Warum die Takata-Pleite die deutschen Mitarbeiter nicht trifft

Der japanische Zulieferer Takata hat in Japan und den USA Insolvenz angemeldet. Das Unternehmen ist nach dem Rückruf von rund 100 Millionen Airbags mit umgerechnet mehr als acht Milliarden Euro verschuldet. Zugleich gab der chinesisch-amerikanische Konzern Key Safety Systems bekannt, den Zulieferer für 1,4 Milliarden Euro übernehmen zu wollen. Davon wären auch die Werke in Bayern betroffen.

"Ein Verkauf wird uns Sicherheit geben und unser Geschäft in Europa stärken", sagte ein Unternehmenssprecher. In Europa habe man keinen Insolvenzantrag geplant. Die Europa-Zentrale von Takata befindet sich in Aschaffenburg, dort und in Bad Kissingen produzieren rund 2000 Mitarbeiter Airbags und Kinderrückhaltesysteme. Weitere Standorte in Deutschland sind Ulm, Sachsen und Berlin, dort sind insgesamt weitere 1250 Mitarbeiter beschäftigt.

Ein IG-Metall-Sprecher sagte, die Belegschaft sei am Morgen informiert worden. "Die Stimmung war ruhig. Die Beschäftigten haben seit Monaten eine Entscheidung erwartet und sehen nun eher das Ende einer ungewissen Situation kommen." Gewerkschaft und Betriebsrat legen Wert darauf, dass Arbeitnehmerrechte und Arbeitsbedingungen gewahrt bleiben.

Mit über 20 Prozent Weltmarktanteil gehört Takata zu den führenden Airbagproduzenten. Die Belieferung der Autobauer werde ohne Unterbrechung fortgesetzt, hieß es.VW, Audi und BMW rechnen nicht mit Engpässen.

Allein bei Audi schlugen die Rückrufe aufgrund der Takata-Airbags in den vergangenen beiden Jahren mit 232 Millionen Euro zu Buche, auch bei BMW spricht man von einem niedrigen dreistelligen Millionenbetrag. Es ist zweifelhaft, ob die Autobauer dieses Geld wiedersehen werden. Die japanischen Hersteller haben sich bereits verpflichtet, Takata während der Insolvenz finanziell zu unterstützen. "Das Unternehmen arbeitet darüber hinaus mit der Kundengruppe an einer Vereinbarung, dies auch auf globaler Ebene zu tun", heißt es bei Takata. Die Hersteller dürften davon zwar nicht begeistert sein, aber ihr Albtraum wäre es, wenn Takata tatsächlich insolvent gehen und sie nicht mehr beliefern würde. Um dieses Szenario abzuwenden, sind sie sicher zu einigen Kompromissen bereit.

Takata-Airbags mit Ammoniumnitrat konnten bei langer Hitze und hoher Luftfeuchtigkeit zu heftig auslösen und dabei Verkleidungsteile durch den Innenraum schleudern. Weltweit werden 16 Todesfälle und 180 Verletzte mit dem Phänomen in Verbindung gebracht. In einem Vergleich mit der US-Justiz hat Takata sich schuldig bekannt und zu Strafzahlungen in Höhe von einer Milliarde Dollar verpflichtet. Die japanische Großbank Sumitomo Mitsui will Takata einen Überbrückungskredit gewähren. (dpa/swi)

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