VW plant Abbau von bis zu 30.000 Stellen

Das Management und der Betriebsrat von Volkswagen haben sich auf den Abbau von bis 30.000 Stellen in den kommenden Jahren geeinigt. Der Beschluss ist Teil des Zukunftspakts, mit dem die Kernmarke VW Pkw wieder fit gemacht werden soll. Allein in Deutschland sollen rund 23.000 Arbeitsplätze wegfallen. Allerdings soll kein Standort geschlossen werden und das Unternehmen will auch auf betriebsbedingte Kündigungen verzichten. Der Stellenabbau soll unter anderem über Altersteilzeit erfolgen. Der gesamte VW-Konzern hat weltweit mehr als 624.000 Mitarbeiter, 282.000 davon in Deutschland.

Der Autobauer hat momentan gleich mehrere Probleme: Erstens erwirtschaftet die Kernmarke aus verschiedenen Gründen schon seit Jahren nur eine geringe Rendite, zweitens erfordern Zukunftsthemen wie Digitalisierung und Elektromobilität teure Forschungsarbeit und drittens verursacht der Abgas-Skandal hohe Kosten. Von 100 Euro Umsatz bleiben bei der Kernmarke zuletzt nur 1,60 als Gewinn übrig - davon gehen dann noch Zinsen und Steuern ab.

Die Maßnahmen sollen die Kosten bis 2020 um 3,7 Milliarden Euro pro Jahr senken. Das Unternehmen will am Vormittag die Ergebnisse der Verhandlungen um den Zukunftspakt vorstellen. Die Gespräche hatten unter Druck stattgefunden, weil ein Ergebnis die Voraussetzung für die Verabschiedung des Investitionsplans bis 2021 war. Dabei ging es um rund 100 Milliarden Euro.

Die Einzelheiten zum Zukunftspakt werden VW-Konzernchef Matthias Müller, Betriebsratsvorsitzender Bernd Osterloh und Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) vorstellen. Schon vor den Verhandlungen hatte der bei VW ungewöhnlich mächtige Betriebsrat betriebsbedingte Kündigungen ausgeschlossen. An bestehenden Vereinbarungen wie etwa dem VW-Haustarifvertrag, der unter anderem Arbeitszeiten und Einkommen regelt, sollte ebenfalls nichts verändert werden. Betriebsratschef Osterloh war anscheinend auch mit dieser Forderung erfolgreich.

Alle Beteiligten sind sich einig, dass bei VW Reformen nötig sind. Der Zukunftspakt soll diese ermöglichen, ohne die Belegschaft übermäßig zu belasten. Hauptsächlich ist er für die sechs westdeutschen VW-Werke Emden, Wolfsburg, Hannover, Salzgitter, Braunschweig, Kassel sowie VW-Sachsen gedacht. Er regelt unter anderem die Aufgaben der einzelnen Werke. Das Motorenwerk Salzgitter beispielsweise fürchtet, durch den Umstieg auf die Elektromobilität Arbeit und damit auch Arbeitsplätze zu verlieren. Die Gespräche liefen über mehrere Monate, zum Teil unter großem Druck. Der Pakt soll nach tarifvertraglichem Status Rechtssicherheit bieten, wie seit September klar ist. Einen Sanierungstarifvertrag gab es bei VW zuletzt im Jahr 2006. (dpa/swi)