VW erleidet wegen Dieselgate größten Verlust seiner Geschichte

Wolfsburg.Dieselgate verhagelt Volkswagen die Bilanz für 2015, und das in weit größerem Ausmaß, als bislang erwartet. Für die Belastungen durch den Diesel-Skandal stellen die Wolfsburger nun 16,2 Milliarden Euro zurück. Zuvor waren 6,7 Milliarden Euro eingeplant. Doch schon für die gestrige Einigung in den USA werden die Kosten von Analysten auf zehn Milliarden Euro geschätzt.

Somit brockt die Abgas-Affäre Volkswagen den größten Verlust seiner Konzerngeschichte ein. Im vergangenen Jahr lag das Ergebnis unterm Strich mit minus 1,6 Milliarden Euro massiv in den roten Zahlen. Das teilte VW am Freitag nach einer Sitzung des Aufsichtsrats mit. 2014 stand noch ein Gewinn von knapp 11 Milliarden Euro in den Büchern.

Ohne die Belastung durch Dieselgate sähe es für VW gar nicht so schlecht aus: Das operative Ergebnis vor Sonderbelastungen liegt mit 12,8 Milliarden leicht über Vorjahr. Dieselgate eingerechnet bleibt aber operativ ein Minus von 4,1 Milliarden Euro. Der Umsatz von Europas größtem Autobauer stieg um 5,4 Prozent auf gut 213 Milliarden Euro.

„Das operative Geschäft des Volkswagen-Konzerns ist kerngesund. Das belegen die Zahlen vor Sondereinflüssen für das vergangene Geschäftsjahr klar und deutlich“, erklärte VW-Chef Matthias Müller.„Ohne die erheblichen Vorsorgemaßnahmen, die wir für alle heute abschätzbaren Folgen der Abgasthematik getroffen haben, hätten wir einmal mehr von einem insgesamt erfolgreichen Jahr sprechen können. Die aktuelle Krise, auch das zeigen die heute vorgelegten Zahlen, belastet Volkswagen finanziell sehr stark. Wir haben aber den festen Willen und die Mittel, die schwierige Situation, in der wir uns befinden, aus eigener Kraft zu bewältigen“, so Müller.

Zuletzt hatte es im Jahr 1993 einen Jahresfehlbetrag gegeben, als sich VW ebenfalls in einer Krise befand: 1,94 Milliarden D-Mark, also umgerechnet rund eine Milliarde Euro. Weitere Verluste in den 70er- und 80er-Jahren waren weit geringer. Im Jahr 2014 hatte der Konzern unter dem Strich rund 11 Milliarden Euro verdient.

Der Milliardenverlust trifft auch die Aktionäre hart. Ganz müssen sie auf ihre Dividende nicht verzichten, sie schrumpft allerdings um mehr als 96 Prozent. Der Konzern will für das abgelaufene Geschäftsjahr 2015 für stimmrechtslose Vorzugsaktien nur noch 0,17 Euro ausschütten. Für das Geschäftsjahr 2014 wurde noch der Rekordwert von 4,86 Euro ausgeschüttet.

Für die stimmberechtigten VW-Stammaktien sollen entsprechend 0,11 Euro fließen, nach 4,80 Euro für 2014. Vorzugsaktionäre erhalten mehr Dividende - in der Regel 6 Cent -, weil sie kein Stimmrecht haben.

Für das Land Niedersachsen heißt das beispielsweise, dass diesmal nur 6,5 Millionen Euro auf den zweitgrößten VW-Aktionär entfallen. Vor einem Jahr hatte das Land noch rund 285 Millionen Euro Dividende kassiert. Die für Ende Juni anstehende Hauptversammlung muss dem Dividendenvorschlag vom Freitag noch zustimmen. Das gilt als sicher, weil die Familien Porsche und Piëch als Hauptaktionäre die Mehrheit halten.

Für die Aktionäre ist die Dividendenreduzierung um 96 Prozent ein harter Schnitt. Die Einschnitte für die Top-Management fallen weniger gravieren aus. Sie sollen auf 30 Prozent ihres Bonus verzichten, wie VW-Aufsichtsrat Stephan Weil nach der Sitzung des Kontrollgremiums sagte.

Die Porsche-Holding trifft der Rekordverlust als Hauptaktionär von VW. Vor Steuern falle ein Fehlbetrag von 456 Millionen Euro an, teilte die von den Familien Porsche und Piech kontrollierte Holding am Freitag mit. Der Jahresüberschuss werde dank der im Geschäftsjahr 2015 vereinnahmten Dividende der Volkswagen AG für 2014 voraussichtlich aber 871 Millionen Euro betragen. Die Porsche SE schlägt ihrer Hauptversammlung eine Dividende von 20,4 Cent je Stammaktie und 21 Cent je Vorzugsaktie vor.

Volkswagen hatte mit einer illegalen Software Abgastests bei Dieselfahrzeugen manipuliert. Dabei ging es um Werte des gesundheitsschädlichen Stickoxids. Dies hatte den Konzern in eine schwere Krise gestürzt. Weltweit sind elf Millionen Fahrzeuge betroffen. VW drohen neben den hohen Rückstellungen in der Bilanz noch immense Risiken wegen Strafzahlungen und Klagen in Milliardenhöhe.

Angesichts der massiven roten Zahlen drohen bei Volkswagen in den kommenden Wochen und Monaten heftige Auseinandersetzungen zwischen dem Management und den mächtigen Arbeitnehmervertretern. Bei der ertragsschwachen Kernmarke VW mit Modellen wie dem Golf und dem Passat will Markenchef Herbert Diess den Sparkurs verschärfen. Auf Initiative des Betriebsrats soll es aber nun Verhandlungen über feste Produkt-, Stückzahl- und Investitionszusagen für die nächsten Jahre geben.

Am Donnerstag erzielte VW Fortschritte in den USA, wo der Skandal vor sieben Monaten seinen Ursprung genommen hatte. VW einigte sich mit den US-Behörden auf die Grundzüge einer Lösung im Abgas-Skandal. VW hat nun die Chance, mit Behörden und Sammelklägern Vergleiche auszuhandeln.

Die Lösung umfasst nach Angaben des zuständigen Richters in San Francisco die Option, dass VW einen Großteil der Autos zurückkaufe oder durch Umrüstung in einen erlaubten Zustand versetze. Leasingnehmern werde das Recht eingeräumt, ihre Verträge zu beenden und ihre Wagen zurückzugeben. Zudem werde der Hersteller "substanziellen Schadenersatz" an die Besitzer zahlen. Konkrete Zahlen hierzu wurden aber zunächst nicht genannt. Die laufenden strafrechtliche Ermittlungen der US-Justiz und Verfahren von US-Staatsanwälten sind von der Einigung nicht betroffen. (Mit Material von dpa)