VW erläutert Zulieferern neue Strategie

VW will sich mehr in Richtung E-Autos und Digitalisierung entwickeln. Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies will die verunsicherten Zulieferer dabei früh in den Umbauprozess einbeziehen.

Dienstag, 6. Dezember 2016, 17.57 Uhr

Hannover. Die Automobilzulieferer sollen nach dem Willen von Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies möglichst früh in den Umbau im Volkswagen-Konzern einbezogen werden. Jedoch bestehe berechtigte Sorge, ob das Beschäftigungsniveau und die Innovationsfähigkeit in Niedersachsen zu halten seien sagte der SPD-Politikernach einem Treffen in Hannover.Die Unternehmen dürften deshalb nicht erst beim Einkauf von Komponenten gefragt sein, sondern müssten schon in die Entwicklung neuer Produkte eingebunden werden.

An dem zweistündigen Gespräch nahmen am Dienstag rund 25 Vorstände von niedersächsischen Unternehmen aus der Zuliefererbranche teil. Das Wirtschaftsministerium hatte das Treffen vermittelt. VW sollte die Automobilzulieferer über die Auswirkungen des "Zukunftspakts" aufklären.

Zuletzt hatte VW im Rahmen des sogenannten "Zukunftspakts" unter anderem den Abbau von 23.000 Arbeitsplätzen angekündigt. Auch will der Autobauer sich mehr in Richtung Elektroautos sowie Digitalisierung ausrichten. Das hatte für Unruhe auch unter den Zulieferern gesorgt. Der Autobauer will bis 2025 eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen.

VW erläutert E-Auto-Absatzziele

Noch immer lieferten 75 Prozent der Unternehmen Teile und Technik für Verbrennungsmotoren, sagte der Hauptgeschäftsführer der Unternehmerverbände Niedersachsen, Volker Müller. "Die Betroffenheit der Industrie bei der Transformation von Verbrennungsmotor in Richtung Elektromotor ist enorm."

Für Zulieferbetriebe ist ein radikaler Schwenk in der Strategie des größten Abnehmers meist ebenfalls mit Umbaumaßnahmen verbunden. VWhabe die konkret anvisierten Absatzzahlen für E-Autos erläutert, auf die sich die Zulieferer einstellen könnten, hieß es am Dienstag von den Verbänden.

Geschäftszahlen des VW-Konzerns im dritten Quartal 2016

Zulieferer in Niedersachsen und Deutschland

Die Automobilzulieferindustrie gehört in Deutschland zu einem der wichtigsten Arbeitgeber. Knapp 305.000 Menschen arbeiteten im September laut Zahlen des Verbandes der Automobilindustrie in der Branche. Das waren rund 1400 Menschen mehr als im Vorjahresmonat. Auch der Umsatz der Zulieferer blieb mit 57,3 Milliarden Euro in den ersten neun Monaten dieses Jahres trotz der Krise bei Europas größtem Autobauer VW stabil.

Rund ein Drittel der Beschäftigten in der Industrie arbeitet nach Angaben des Arbeitgeberverbands Niedersachsenmetall in Niedersachsen. Für viele der Unternehmen ist VW der wichtigste Auftraggeber. Große Konzerne wie Continental, BASF, Wabco, Bosch und Johnson Controls entwickeln und produzieren Produkte für den Wolfsburger Konzern. Geliefert wird fast alles: Anbauteile, Innenausstattung, Getriebe und natürlich die immer wichtiger werdende Software.

"Die Zulieferer stellen nicht nur die Teile her. Sie sind selbst wesentliche Treiber von Entwicklung und Innovationen", sagte Christian Budde vom Arbeitgeberverband Niedersachsenmetall. Die Unruhe bei den Zulieferern ist nach der Ankündigung eines Strategiewechsels bei Volkswagen deshalb nachvollziehbar. "Dieser Umbauprozess wird die nächsten Jahre beherrschen und bringt auch für die niedersächsischen Zulieferer gravierende Veränderungen mit sich", teilte Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) vor einem Gipfeltreffen am Dienstag in Hannover mit.

Entscheidung für Salzgitter stimmt zuversichtlich

Lies sagte: "Wir müssen dafür sorgen, dass Niedersachsen das Land ist, wo die Zukunftstechnologien in der Elektromobilität und in der Digitalisierung auch entwickelt werden können." Zuversichtlich stimme in diesem Zusammenhang VWs Entscheidung bei der Produktion von Batteriezellen für den Standort Salzgitter.

Ein Bestandteil der neuen VW-Strategie sieht auch vor, die wachsende Vielfalt an Bauteilen einzuschränken. Was aber bedeutet das für die Zulieferer, die von dieser Vielfalt bislang profitierten? VW habe den Anwesenden auch darauf eine Antwort geliefert, sagte Lies. Die Industrie könne künftig auf verlässliche Stückzahlen setzen. Das sei auch eine Chance. Lies: "Es geht nicht darum, um die Renditeerwartung zu erfüllen, den Druck auf die Zulieferindustrie zu erhöhen." (dpa/gem)