VW-Chefhistoriker kritisiert Audis Vergangenheitsbewältigung

Ingolstadt. Manfred Grieger hat eine Studie rezensiert, die Audi über seine NS-Vergangenheit hat erarbeiten lassen. Dabei komnmt der VW-Chefhistoriker zu einem vernichtenden Ergebnis. Die Studie habe handwerkliche Fehler, eine verengte Sichtweise, einen lückenhaften Umgang mit Quellen und sprachliche Unschärfe. Zudem habe die Studie einen "empathischen Kern", sie habe also keine unvoreingenommenen Betrachtungsweise. Der Historiker hat "argumentative Windungen" festgestellt, die "eine abwehrende Haltung" nahelegen würden.

Die Studie stammt von dem für Audi tätigen Historiker Martin Kukowski und dem Chemnitzer Geschichtswissenschaftler Rudolf Boch. Weder VW noch Audi wollten den Streit kommentieren. Von Audi hieß es lediglich: "Wir haben die Rezension zur Kenntnis genommen." Grieger gilt als Kenner der Zwangsarbeit zur NS-Zeit. Vor zehn Jahren schrieb er seine Doktorarbeit über das Thema "Das Volkswagenwerk und seine Arbeiter im Dritten Reich". Seit 1998 arbeitet er für das Unternehmen.

Schon Ende 2015 erschien seine Kritik an der Audi-Studie in der "Zeitschrift für Unternehmensgeschichte" (ZUG) Die 518 Seiten lange Studie "Kriegswirtschaft und Arbeitseinsatz bei der Auto Union AG Chemnitz im Zweiten Weltkrieg" ist sogar schon 2014 veröffentlicht worden. Die Öffentlichkeit wurde erst nach einem Bericht der "Wirtschaftswoche" darauf aufmerksam.

Audi ist Nachfolger des Konzerns Auto Union, der aus den vier Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer bestand. Daher stammt auch das Logo mit den vier ineinander verschlungenen Ringen, das Audi heute noch verwendet. Der Studie zufolge war in manchen Betrieben der Auto Union zeitweise jeder sechste Beschäftigte ein Zwangsarbeiter. Audi veränderte aufgrund der Studie Texte im Firmenmuseum und auf seiner Website.

Grieger kritisiert, die Studie erwähne zwar die engen Beziehungen der Vorstände Richard Bruhn, William Werner und Carl Hahn zur Elite des NS-Staats, dieser Aspekt werde aber "in der Bedeutung heruntergespielt". Im Internet weist Audi im Lebenslauf vin Bruhn auf dessen "Verantwortung für den Einsatz von Zwangsarbeitern, KZ-Insassen und Kriegsgefangenen bei der Auto Union AG" hin.Bei Carl Hahn senior fehlt ein entsprechender Hinweis.

Die Geschichte der Kernmarke VW Pkw ist eng mit dem Nationalsozialismus verbunden. Adolf Hitler wünschte sich ein bezahlbares Fahrzeug für die Massenmotorisierung der Deutschen und legte persönlich den Grundstein für das Werk in der Nähe von Fallersleben, dessen Bau mit enteignetem Gewerkschaftsvermögen finanziert worden war. Dieses Fahrzeug, der "KdF-Wagen" (Kraft durch Freude), wurde zwar nie in Serie produziert, er bildete aber nach dem Zweiten Weltkrieg die Basis für den "Volkswagen" - das Modell, das wir heute als "Käfer" kennen.

Der VW-Konzern hat seine Verstrickung in den Nationalsozialismus schon in den 1990er Jahren untersuchen lassen. Für alle seine Marken beteiligte er sich an der im Jahr 2000 gegründeten Stiftung Erinnerung, Verantwortung und Zukunft (EVZ), die bis 2007 etwa 4,4 Milliarden Euro an fast 1,7 Millionen Menschen auszahlte, die während der NS-Zeit Zwangsarbeit in Deutschland leisten mussten. Das Geld kam von den Unternehmen sowie vom Staat. Audi ist seit 1965 Teil von Volkswagen.

Heutzutage legt der VW-Konzern in einem Vorgabenkatalog für seine Beziehungen mit Geschäftspartnern fest: "Volkswagen lehnt jegliche wissentliche Nutzung von Zwangs- und Pflichtarbeit einschließlich Schuldknechtschaft oder unfreiwilliger Häftlingsarbeit ab." (dpa/swi)