VW bietet Reparatur von möglichen Defekten - aber keine Entschädigung

Sollte es nach der Umrüstung von manipulierten VW-Fahrzeugen zu Defekten kommen, will VW diese innerhalb eines Zeitraums von zwei Jahren kostenlos beheben. Schadenersatz will das Unternehmen seinen europäischen Kunden jedoch weiterhin nicht zahlen. Auf diese Lösung hat sich VW mit der EU-Kommission geeinigt.

Zwar seien bislang keine Probleme aufgetreten, sagte ein VW-Sprecher. Wenn es aber doch dazu kommen sollte, werde man diese prüfen. VW verspricht in solchen Fällen "kunden-individuelle Lösungen". Dem Sprecher zufolge informiert das Unternehmen seine Kunden schon seit Anfang Juni über die Kulanzregelung.

"Das ist keine Garantie, sondern eine vertrauensbildende Maßnahme", betonte der Sprecher. Das bedeutet für die Kunden: Wenn VW ihnen nicht freiwillig hilft, müssten sie im Streitfall vor Gericht beweisen, dass ein Defekt durch die Umrüstung verursacht wurde. Die "vertrauensbildende Maßnahme" gilt auch für Kunden, deren Auto bereits umgerüstet wurde, bis zu zwei Jahre nach dem Software-Update.

EU-Justizkommissarin Vera Jourová nannte das Entgegenkommen des Konzerns der Zeitung "Die Welt" gegenüber einen Erfolg. Jetzt gebe es eine "De-Facto-Extragarantie" auf Komponenten, die von der Reparatur betroffen sind. "Natürlich ist das noch immer nicht vergleichbar mit der Situation in den USA", sagte Jourová. "Trotzdem sind wir nun näher an einem fairen Umgang mit den EU-Konsumenten als im vergangenen September, als wir unseren Dialog starteten." Die EU hatte von VW eigentlich eine Entschädigung der europäischen Kunden nach US-Vorbild gefordert.

In den USA hat der VW-Konzern seine Kunden mit hohen Summen entschädigt, zudem können sie wählen, ob sie ihr Autos zurückgeben oder umrüsten lassen wollen. Dass VW seine Kunden in Europa mit einem Software-Update abspeist, stößt bei Kunden, Verbraucherschützern und EU-Politiker auf Unverständnis. Jourová hat den Konzern deshalb mehrfach scharf kritisiert. Das Unternehmen beruft sich auf unterschiedliche juristische Rahmenbedingungen in den USA und Europa.

Bisher sind in Deutschland rund drei Viertel der 2,5 Millionen manipulierten Autos umgerüstet worden. Weltweit hat VW rund elf Millionen Fahrzeuge mit einer Software ausgestattet, die dafür sorgt, dass die Abgasreinigung nur auf dem Prüfstand mit voller Kraft arbeitet. (dpa/swi)

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