Unsicherheit in Mexiko

Der 20. Januar ist kein Freudentag für Mexiko. An diesem Tag wird Donald Trump als 45. Präsident der USA vereidigt. Der Republikaner hat in den vergangenen Wochen mehrfach mit markigen Sprüchen auf sich aufmerksam gemacht. Neben der Mauer, die er schon im Wahlkampf angekündigt hat und die illegale Einwanderer aus den USA fernhalten soll, setzt er Autofirmen und unter Druck, die in Mexiko produzieren. Die Rede ist von Strafzöllen in Höhe von 35 Prozent. Sein Ziel: Die Hersteller sollen in den USA produzieren und so Arbeitsplätze schaffen.

Bisher war Mexiko ein El Dorado für die Autobauer, fast alle großen Konzerne sind dort vertreten. Fast 80 Prozent der in Mexiko gebauten Autos gehen in die Vereinigten Staaten. Im vergangenen Jahre waren das 2,1 Millionen Auto. Wenn dieser Markt sich tatsächlich verschließen sollte, stünde die Autoproduktion in Mexiko vor gewaltigen Problemen.

"Noch ist unklar, inwieweit Trump nach seinem Amtsantritt das Nafta-Abkommen mit Mexiko und Kanada modifizieren will und somit neue Handelsbarrieren schaffen könnte", sagt Florian Steinmeyer, Leiter des Mexiko-Büros der bundeseigenen Gesellschaft Germany Trade & Invest (GTAI). "In jedem Fall leidet die Investitionsbereitschaft des Privatsektors 2017 unter der Unsicherheit darüber."

Bis zu Trumps Wahlsieg galt Mexiko unter den Autobauern als das gelobte Land: Die Nähe zum wichtigen US-Markt, über 40 Freihandelsabkommen mit Ländern auf der ganzen Welt, ein gut ausgebautes Netz an Zulieferern und vor allem niedrige Arbeitskosten machen Mexiko für die Hersteller ausgesprochen attraktiv.

Und Mexiko hat große Pläne: Bis 2020 will das Land pro Jahr fünf Millionen Autos bauen und der fünftgrößte Automobilstandort der Welt werden. Fast alle großen Automobilhersteller sind in Mexiko vertreten. Volkswagen betreibt in Puebla sein zweitgrößtes Werk weltweit, Audi eröffnete ganz in der Nähe vor kurzem seine modernste Fabrik, auch BMWzieht derzeit ein Werk hoch.

Die markigen Töne aus dem Trump-Tower haben allerdings bereits vor der Amtseinführung des künftigen US-Präsidenten für Verunsicherung gesorgt. Ford beerdigte schon Investitionspläne in Höhe von 1,6 Milliarden Dollar in Mexiko. Der italienisch-amerikanische Autokonzern Fiat Chrysler beeilte sich, Investitionen in zwei bestehende Werke in den USA zu versprechen.

Die deutschen Hersteller wollen erst einmal abwarten. "Wir werden nichts an unseren Plänen in den USAund Mexiko ändern", sagte Daimler-Pressesprecher Jörg Howe. Das Unternehmen errichtet gemeinsam mit Nissan eine Fabrik in Aguacalientes. Audi plant ebenfalls keine Änderungen.

Auch die Zulieferer wollen zunächst die Lage sondieren. "Wir fangen jetzt nicht überstürzt an, Investitionen zu bremsen", sagte der Vorstandschef von ZF, Stefan Sommer, der Automobilwoche. Grundsätzlich glaubt der Manager an den Standort Mexiko: "Nordamerika braucht Mexiko als Produktionsland, um global wettbewerbsfähig zu bleiben."

In jedem Fall muss sich Mexiko nach dem Regierungswechsel in den USAauf harte Zeiten gefasst machen. "Mexiko wird auf die Probe gestellt", sagte zuletzt der mexikanische Finanzminister José Antonio Meade.

Gleich nach Trumps Wahlsieg ging der mexikanische Peso auf eine rasante Talfahrt. Seit dem vergangenen Jahr wertete die Landeswährung gegenüber dem Dollar rund 20 Prozent ab. In der vergangenen Woche warf die Zentralbank zwei Milliarden Dollar ihrer Währungsreserven auf dem Markt, um den Peso zu stützen.

Bereits mehrfach erhöhte die Notenbank den Leitzins. Damit läuft sie allerdings Gefahr, die Konjunktur abzuwürgen. "Für die mexikanische Wirtschaft verdüstert sich der Ausblick zunehmend", sagt You-Na Park, Expertin bei der Commerzbank. Laut einer Prognose der Scotiabank dürften die ausländischen Direktinvestitionen im laufenden Jahr auf 21,3 Milliarden Dollar zurückgehen, nachdem sie 2016 etwa 23,7 Milliarden Dollar erreichten.

Die starke Abhängigkeit vom US-Markt erweist sich nun als Achillesferse der mexikanischen Wirtschaft. "Mittelfristig wird Mexiko angesichts der möglichen Einschränkungen im NAFTA-Handel versuchen, seinen Außenhandel zu diversifizieren", sagt GTAI-Experte Steinmeyer. "Mit dem Trans-Pacific-Partnership (TPP) will sich Mexiko stärker Richtung Asien orientieren. Der angekündigte Ausstieg der USA aus dem TPP-Abkommen lässt die Zukunft des Handelspaktes allerdings offen." (dpa/swi)

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