Stefan Sommer wird Volkswagen-Vorstand

Der frühere ZF-Vorstandschef Stefan Sommer wechselt zu Volkswagen. Er übernimmt im Konzernvorstand die Verantwortung für Beschaffung und die Komponentenwerke. Damit folgt der ehemalige ZF-Chef auf den langjährige VW-Einkaufsvorstand Francisco Javier Garcia Sanz, der Volkswagen im Zuge des umfassenden Konzern-Umbaus auf eigenen Wunsch verlassen hatte.

Volkswagen teilte mit, der Aufsichtsrat habe Sommer mit Wirkung spätestens zum 1. Januar 2019 für das Ressort bestellt. Informationen der Automobilwoche zufolge soll er seine neue Stelle schon am 1. September antreten. Der Autobauer mit Sommers Berufung eine Lücke im Konzernvorstand. Fast alle Vorstandsmitglieder – bis auf zwei – wurden damit erst nach Bekanntwerden des Abgasskandals im September 2015 berufen. Auch Sommer kommt unbelastet nach Wolfsburg.

Mit der Zuständigkeit für den Bereich Komponentenwerke übernimmt Sommer mehr Verantwortung als Garcia Sanz. Wie die Automobilwoche in ihrer Ausgabe am 14. Mai berichtete, sei Sommer auch ein Kandidat für den Posten des COO der Marke VW Pkw gewesen. (amw)

Auf Sommer warten auch große Aufgaben:Im vergangenen Oktober war bekanntgeworden, dass Volkswagen die hausinternen Zuliefer- und Komponentenwerke in einer eigenen Sparte bündelt. Darüber hinaus sieht der im April vom neuen Konzernchef Herbert Diess angestoßene Konzernumbau vor, den Einkauf und die Komponentenwerke in der Einheit Beschaffung/Komponente zusammenzufassen. Damit soll der Konzern künftig weniger zentral geführt werden.

Künftig ist Sommer also nicht nur für die Beschaffung, sondern auch für die Komponentenwerke zuständig. Zu der Sparte zählen weltweit 56 Fabriken etwa für Getriebe, Motoren und Fahrwerkelemente mit rund 80.000 Beschäftigten. Ziel der eigens geschaffenen Sparte ist es früheren Angaben zufolge, das interne Geschäft mit Bauteilen, die auch in Modellen von VW-Töchtern Verwendung finden, auch mit Blick auf die E-Mobilität effizienter zu machen. Ein Verkauf oder Börsengang sind nicht geplant.

Dafür dürfte die EU mit ihren Grenzwerten Sommer zu schaffen machen: Betriebsratschef Bernd Osterloh warnte in der "Wolfsburger Allgemeinen Zeitung", die künftigen CO2-Grenzwerte könnten zahlreiche Arbeitsplätze in der Autoindustrie bedrohen. Bei Volkswagen würde dies vor allem die Komponentenwerke betreffen, wo Motoren oder Getriebe gebaut werden.

Laut Vorschlag der EU-Kommission soll der Flottengrenzwert von 95 Gramm CO2 für 2020 weiter gesenkt werden - um 15 Prozent bis 2025 und um 30 Prozent bis 2030. Führende Politiker wollten aber schärfere Bestimmungen von minus 50 Prozent oder minus 75 Prozent bis 2030, kritisierte Osterloh. "Wenn das im Europäischen Parlament so beschlossen wird, dann können wir das Autobauen in Deutschland vergessen." Das würde den Verlust von Zehntausenden von Arbeitsplätzen in der Autoindustrie bedeuten.

In der Sparte Beschaffung muss sich Sommer etwa mit dem weiter schwelenden Konflikt zwischen dem Wolfsburger Konzern und der bosnischen Unternehmerfamilie Hastor mit deren Zuliefergruppe Prevent herumschlagen. Der neue VW-Einkaufschef muss künftig die Seite wechseln - und selber Druck auf Zulieferunternehmen aufbauen.

Volkswagen äußerte zu der Personalie nur, dass es Sache des Aufsichtsrates sei, über die Nachfolge von Garcia Sanz zu entscheiden. Dieser wollte dem "Handelsblatt" zufolge am Montagabend tagen.

Sommer hatte 2010 als Einkaufsvorstand bei ZF Friedrichshafen angefangen und stieg 2012 zum Vorstandschef des Zulieferers auf. Sein größter Erfolg war die Übernahme von TRW. Aufgrund von Differenzen mit Andreas Brand, dem Vorsitzenden der Zeppelin-Stiftung, der ZF gehört, verließ er den Zulieferer Ende 2017. Sommer wollte das Unternehmen an die Börse bringen, Brand lehnte das ab.

Dem "Handelsblatt" zufolge war Sommer zudem als Nachfolger von Audi-Chef Rupert Stadler im Gespräch, der momentan in Untersuchungshaft sitzt. Die Arbeitnehmervertreter sollen jedoch Zweifel an seiner Eignung gehabt haben. Derzeit führt Vertriebsvorstand Abraham Schot den Hersteller übergangsweise. An Sommers Eignung zum Einkaufsvorstand zweifelt hingegen niemand. Neben allen anderen Argumenten spricht für ihn, dass er mit Sicherheit nichts mit dem Abgas-Skandal zu tun hat, der im VW-Konzern inzwichen schon mehrere Manager ihren Job gekostet hat. (dpa/swi)

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