Standorte in Sachsen kommen in die VW AG

Volkswagen holt seine drei sächsischen Standorte Zwickau, Chemnitz und Dresden vollständig unter das Dach der VW AG. Die rund 10.000 Beschäftigten des größten europäischen Autobauers, der in Ostdeutschland bislang die Tochter Volkswagen Sachsen GmbH betreibt, profitieren damit künftig auch von einer Integration in den Haustarifvertrag. Bis 2027 soll dies komplett umgesetzt sein, hieß es am Mittwoch aus dem Unternehmen.

Anpassungsbedarf gibt es vor allem bei der Arbeitszeit. Diese ist höher als in westdeutschen Werken wie Wolfsburg, Hannover, Kassel, Braunschweig, Salzgitter oder Emden, für die der VW-Haustarif bisher gilt. Die örtliche IG Metall in Zwickau hätte eine Lösung über den Flächentarifvertrag der Metall- und Elektrobranche vorgezogen, erklärte sie Ende vorigen Jahres. Bei einem ebenfalls am Mittwoch vorgelegten Tarifabschluss im Bezirk Sachsen wurde die Arbeitszeitfrage erneut ausgeklammert.

VW will nun über drei Stufen die Bedingungen an seinen Standorten voll angleichen. Dabei sollen die Wochenstunden in Ostdeutschland bis 2027 von heute 38 auf 35 sinken. 2022 geht es mit einer Reduktion auf 37 Arbeitsstunden los, 2024 und 2026 folgen weitere Teilabsenkungen. Die Verschmelzung mit der aus Wolfsburg gesteuerten AG soll ein Jahr später vollzogen sein, die Sachsen GmbH dann aufgelöst werden.

"Um die Wettbewerbsfähigkeit der sächsischen Standorte weiter zu stärken, haben wir uns darauf verständigt, die Mehrkosten der Arbeitszeitverkürzung durch standortbezogene Kompensationsmaßnahmen auszugleichen", sagte Personalvorstand Gunnar Kilian. "Auf dieser Basis werden wir die Produktivität in unseren Werken schrittweise um bis zu 30 Prozent steigern."

"Mehr als 30 Jahre nach der Wende ist dieser Schritt überfällig", sagte der Zwickauer Betriebsratschef Jens Rothe. Erst am Dienstag war Rothe von der IG Metall für VW-Aufsichtsrat nominiert worden, in den er 2022 einziehen soll. Mit dem Schritt gehe VW nun "mit gutem Beispiel voran", sagte Rothe weiter. Die neue Konzernbetriebsratschefin Daniela Cavallo äußerte sich ähnlich, "gesellschaftspolitisch" sei die Integration längst geboten.

Die IG Metall forderte in der jüngsten Tarifrunde eine flächendeckende Angleichung der Löhne im Osten, bei Porsche und BMW in Leipzig und auch bei VW in Zwickau kam es daher mehrfach zu Warnstreiks. Mit der Forderung konnte sich die IG Metall aber nicht durchsetzen. Bei der am Mittwoch erzielten Einigung wurde lediglich vereinbart, bis Ende Juni die Rahmenbedingungen für eine Angleichung zu schaffen.

Im Zuge der Integration der Volkswagen Sachsen GmbH in die AG wird die Wochenarbeitszeit der Beschäftigten nun schrittweise von derzeit 38 auf 35 Stunden verringert. Ab 2022 sinkt sie alle zwei Jahre um jeweils eine Stunde. Ab 2027 werden die Mitarbeiter dann komplett mit denen im Westen gleichgestellt.

Zudem kündigte VW an, den Tarifabschluss der AG in Sachsen teilweise zu übernehmen. Damit steigen die Löhne ab Januar 2022 um 2,3 Prozent. Darauf habe man sich mit der IG Metall geeinigt. Im Flächentarif, dem VW Sachsen bisher angehörte, wurden dagegen nur jährliche Sonderzahlungen vereinbart.

Für VW spielen die sächsischen Standorte inzwischen eine zentrale Rolle. Zwickau bildete mit dem Produktionsstart der Elektromodelle ID.3 und ID.4 eine Art Vorhut beim Konzernumbau. Die Fabrik wurde als erste auf großvolumige E-Fertigung umgestellt, in den nächsten Jahren folgen Emden und Hannover sowie Werke in China und in den USA.

VW war in den Wende-Jahren 1989 und 1990 in die traditionsreiche Autoproduktion der Region eingestiegen. In Sachsen liegen etwa die Wurzeln der heutigen Oberklasse-Tochter Audi, zu DDR-Zeiten entstand hier im VEB Sachsenring auch der Trabant. Zunächst beteiligte sich VW an einem Joint Venture für Komponenten in Lizenzfertigung. Ab den 90er Jahren wurden dann selbst Modelle wie der Polo oder Golf gebaut. (dpa/swi/joh)

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