"Es ist fahrlässig"

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) kritisiert die EU-Entscheidung, dass ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen verkauft werden dürfen. "Es ist fahrlässig, Ziele für die Zeit nach 2030 festzulegen, ohne entsprechende Anpassungen aufgrund aktueller Entwicklungen vornehmen zu können", sagte VDA-Präsidentin Hildegard Müller am späten Donnerstagabend. Als Beispiele nannte sie den Ausbau der Ladeinfrastruktur, drohende Rohstoffabhängigkeiten und ob ausreichend erneuerbare Energien erzeugt werden. "Die EU muss jetzt umgehend bei den Rahmenbedingungen in die Offensive gehen", betonte Müller.

Die EU müsse jetzt schnellstmöglich Energiepartnerschaften und Rohstoffabkommen abschließen, um eine entsprechende Versorgung für die Zukunft sicherzustellen. Zudem sprach sich die VDA-Präsidentin dafür aus, dass die Bestandsflotte von Verbrennern klimaneutral betrieben werden können müsse. Dafür bräuchte man auch synthetische Kraftstoffe. Die sogenannten E-Fuels sind für den Einsatz im Straßenverkehr umstritten. Zwar können auch Autos mit Verbrennungsmotor mit ihnen klimafreundlich betrieben werden, ihre Herstellung ist aber teuer und energieintensiv. Daher führen viele ins Feld, dass das knappe Gut besser im Luft- und Seeverkehr eingesetzt werden sollte.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) begrüßte, dass der Einsatz von E-Fuels beim Betanken von Autos nicht vom Tisch ist. "Das ist enorm wichtig, um unsere Klimaziele zu erreichen. Wir müssen dafür auf alle verfügbaren klimafreundlichen Technologien zurückgreifen", sagte Wissing am Freitag in Berlin. E-Fuels seien "die einzig überzeugende Antwort auf die Frage, wie die Bestandsflotte in Europa klimafreundlich werden kann".Der Umweltschutzverband BUND forderte für die Umsetzung des Kompromisses klare Vorgaben aus Brüssel. "Im nächsten Schritt braucht es jetzt dringend Effizienzvorgaben für E-Autos, was den Verbrauch im Betrieb, aber auch Energie- und Ressourcenbedarf bei der Produktion angeht", sagte der Leiter Verkehrspolitik beim BUND, Jens Hilgenberg. Die Entscheidung aus Brüssel sei richtig und wichtig. "Aus klimapolitischer Sicht kommt das Aus für Neuwagen mit Verbrennungsmotor aber mindestens fünf Jahre zu spät."

Stef Cornelis, der Direktor des Umweltverbands Transport & Environment in Deutschland, begrüßte die "historische und längst überfällige Entscheidung". Dabei sieht er auch einen Vorteil für die deutsche Autobranche, die endlich Klarheit habe. “Die Entscheidung fürs Verbrenner-Aus sollten wir vor allem als Chance begreifen. Wenn es uns gelingt, die Technologie von morgen hier bei uns zu entwickeln und zu produzieren, wird das viele grüne Arbeitsplätze nach Deutschland bringen.

Der Zentralverband deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ist enttäuscht, weil die EU E-Fuels nicht ausdrücklich in das Gesetz aufgenommen hat. "Damit hat Brüssel eine große Chance vertan, die Zukunft der individuellen Mobilität technologieoffen zu gestalten", kritisiert ZDK-Präsident Jürgen Karpinski. "Wer schnelle Erfolge bei der CO2-Reduktion erzielen will, muss den aktuellen Fahrzeugbestand in den Blick nehmen." Der FDP-Fraktionsvorsitzende im Bundestag, Christian Dürr, sagte hingegen, der Weg für E-Fuels sei nun "von europäischer Seite freigemacht worden".

VDIK-Präsident Reinhard Zirpel sagte, die Importeure seien entschlossen, die Ziele zu erreichen. Gleichzeitig forderte er "starke finanzielle Rahmenbedingungen und eine exzellente Ladeinfrastruktur".

Bundesumweltministerin Steffi Lemke (Grüne) begrüßte vor allem das Aus für Neuzulassungen von Verbrennern als "klare Weichenstellung für wirkungsvollen Klimaschutz im Verkehr". Mit E-Fuels betankbare Fahrzeuge werden künftig aus ihrer Sicht eher die Ausnahme als die Regel darstellen.

Der Unions-Verkehrspolitiker Thomas Bareiß (CDU) kritisierte die EU-Entscheidung scharf. "Der gestrige Tag war kein guter Tag für den Industriestandort Deutschland und die bezahlbare Mobilität", sagte er. Der Prüfauftrag zu den E-Fuels sei «rechtlich nicht bindend», betonte Bareiß mit Blick auf die Forderung der Liberalen. «Die FDP ist wieder einmal als Tiger gestartet und als Bettvorleger von Frau Lemke gelandet», bilanzierte er. (dpa/swi)

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