PSA verliert beim Umsatz

Die Übernahme von Opel hat PSA als Gruppe in eine neue Dimension geführt, auch wenn im jüngst abgelaufenen Quartal nicht alle Parameter bei Opel nach oben wiesen. Diese Bewertung nahmen am Donnerstag bei der Hauptversammlung von PSA in Paris Konzernchef Carlos Tavares und sein Finanzchef Philippe de Rovira vor.

Tavares bezeichnete die Übernahme von Opel vor knapp zwei Jahren als ein lohnendes Geschäft. Der an General Motors (GM) gezahlte Kaufpreis von 1,3 Milliarden Euro sei nach 18 Monaten praktisch wieder eingespielt worden, sagte er bei der Hauptversammlung in Rueil-Malmaison bei Paris. Opel hatte 2018 nach langen Verlustjahren wieder einen Gewinn von 859 Millionen Euro erzielt.

Die Sanierung von Opel sei aber noch nicht völlig abgeschlossen, erklärte Tavares. Die im Sanierungsplan für Opel festgelegte Betriebsmarge von sechs Prozent müsse noch erreicht werden. Im vergangenen Jahr waren es bei Opel und der britischen Schwestermarke Vauxhall 4,7 Prozent gewesen.

Mit Blick auf die jüngsten Spekulationen über weitere Übernahmen durch PSA sagte der Konzernchef, man schaue sich neue "Gelegenheiten" natürlich an. "Wir haben aber nicht besonders das eine oder das andere Unternehmen im Blick", betonte er. Jüngst war spekuliert worden, PSA könne Interesse an Fiat-Chrysler (FCA) haben oder eine Partnerschaft mit FCA eingehen.

Finanzchef Philippe de Rovira machte in einer Telefonkonferenz mit Analysten Angaben zu dem speziellen Exportgeschäft von PSA mit Partnern. Diese Absätze seien im Quartal um 2,7 Prozent gesunken. Ursache dafür sei etwa je zur Hälfte das Aus der Geschäfsaktivitäten in Iran und rückläufige Verkäufe der von Opel produzierten Modelle für die Marken Holden und Buick in Australien, Neuseeland und den USA.

Im ersten Quartal 2018 hatte Opel nach Angaben von de Rovira auf diesem Weg noch14.000 Fahrzeuge exportiert, im ausgelaufenen Quartal 2019 waren es nur noch 3000 Einheiten. "Bei den Verkäufen an Partner bleibt künftig nicht mehr viel übrig, das noch abschmelzen könnte", sagte der Finanzchef dazu.

De Rovira bekräftigte vor den Analysten, dass PSA drei Modelle von Opel künftig nicht mehr produzieren werde, weil sie unrentabel seien. Dies betreffe die beiden kleinen Stadtwagen Adam und Karl sowie das Cabriolet Cascada.

PSA setzte im ersten Quartal etwas weniger um als im Vorjahreszeitraum. Die Umsätze sanken um 1,1 Prozent auf 17,9 Milliarden Euro. Verantwortlich dafür waren im wesentlichen leicht rückläufige Umsätze im Kerngeschäft Automotive - sie sanken von 14,42 auf 14,16 Milliarden Euro.Negative Währungseffekte insbesondere in Argentinien und der Türkei belasteten ebenfalls. Das Autogeschäft nahm um 1,8 Prozent ab. Stabil entwickelte sich hingegen der zum Konzern gehörende Autozulieferer Faurecia.

PSA verkaufte in den Monaten Januar bis März insgesamt 15,7 Prozent weniger Fahrzeuge, bereinigt um die Geschäfte im Iran lag das Minus bei 6 Prozent. Der Konzern hatte im vergangenen Jahr seine Iran-Aktivitäten eingestellt.

In allen Regionen waren die Absätze dabei rückläufig - mit Ausnahme Europas, wo die Verkäufe sogar leicht um 1,6 Prozent zulegten und der Konzern Marktanteile gewann. Die Tochter Opel-Vauxhall steigerte den Absatz um 3,9 Prozent.

Die Prognose für die Marktentwicklung bestätigte PSA: So erwarteten die Franzosen für 2019 einen stabilen Automarkt in Europa, während der Markt in China um 3 Prozent und der in Südamerika um 2 Prozent zurückgehen dürfte. Für Russland geht die Gruppe von einem Wachstum von 5 Prozent aus. (mit Material von dpa)

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