Porsche-Betriebsrat Hück droht mit "Ärger"

Stuttgart. Sollten Batteriezellen für Elektroautos in Deutschland hergestellt werden? In dieser Diskussion hat Porsche-Betriebsratschef Uwe Hück jetzt den Tonfall verschärft. Der Deutschen Presse-Agentur sagte er, sollten sich die deutschen Autobauer nicht zu einer heimischen Produktion entschließen und stattdessen weiter Zellen aus Asien beziehen, drohten Einbußen bei der Wettbewerbsfähigkeit und ein massiver Arbeitsplatzverlust.

Weiter sagte er: "Dann würden wir einen sozialen Aufstand bekommen." Daher müssten die Autobauer schnell handeln und sich für eine Gemeinschaftsproduktion hierzulande entscheiden. Tun sie das nicht, drohe ihnen "Ärger" mit Arbeitnehmervertretern.

Die Autobranche werde sich in den kommenden Jahren rasant von Verbrennermotoren hin zu Elektro- undHybridantrieben entwickeln, sagte Hück: "Das ist eine Zeitenwende". Dadurch werde der Bedarf an Verbrennungsmotoren und deren Komponenten rapide sinken.

Den drohenden Jobverlust in Deutschland will Hück mit neuen Arbeitsplätzen zur Zellfertigung auffangen. Bisher beziehen deutsche Autobauer die Zellen – also die Speichermasse der Energie – aus Asien.Schon seit längerem setzen sich Betriebsräte der deutschenAutobauer für einen heimischen Standort ein.

Die Vorstände der Konzerne nahmen diese Forderung bislang verhalten auf; sie verwiesen auf immense Investitionskosten und den günstigenWeltmarkt-Zellpreis.

Porsche-Mann Hück pocht hingegen auf einen deutschen Standort. "Eine deutsche Batteriezellenfertigung ist keinWunschdenken – wir müssen die Arbeitgeber überzeugen, dass sie hier gemacht werden muss", sagte er der dpa.

Die Batteriezellen seien essenzieller Teil der Elektromobilität, "Deutschlands Autobauer dürfen sich hierbei nicht abhängig machen vonAsien." Die dringend notwendigenInvestitionen dürften nicht auf die lange Bank geschoben werden, "nur weil einige Unternehmensbosse geizig und unvernünftig sind und nur an die Rendite denken – da kriegen sie aber mit uns Ärger".

Beim Thema Batterieproduktion geht es neben der Zellfertigung auch um die Fertigung samt Montage. In letzteremBereich sind deutsche Autobauer bereits tätig. Aus Sicht vonHück reicht das aber nicht aus: "Zellen und Fertigung gehen Hand in Hand – wir brauchen beides inDeutschland."

Der Wandel in der Autobranche wird sich nach seiner Einschätzung in den kommendenJahren deutlich beschleunigen. Zur Verringerung der Luftverschmutzung werde es wohl schon 2020 generelle Fahrverbote in globalenMetropolen wie Peking,London und Paris für Autos nur mit Verbrennungsmotoren geben. "Spätestens in vier Jahren werden nur noch Hybrid-Autos und reine Stromer in diesenStädten zugelassen sein, da bin ich mir sicher", sagte Hück.

In deutschenStädten werde es zwar nicht zu so drastischen Maßnahmen kommen, weil die Luftverschmutzung nicht so schlimm sei. Nach Hücks Einschätzung wird aber zumindest Stuttgart spätestens 2022 reine Benziner oder Dieselautos beim Feinstaubalarm komplett aus der Stadt aussperren: "Der Stuttgarter Stadtverwaltung wird gar nichts anderes übrig bleiben, um das Feinstaubproblem in denGriff zu bekommen."

Der Sport- und Geländewagenbauer Porsche entwickelt derzeit sein erstes reines Elektroauto mit dem Namen Mission E, das zumEnde des Jahrzehnts auf den Markt kommen soll. Hybridmodelle vonPorsche gibt es bereits. (dpa/mer)