Opel will Produktion in Rüsselsheim massiv zurückfahren

Am Opel-Stammsitz Rüsselsheim wird für die Beschäftigten die Arbeit knapp. Wegen fehlender Nachfrage will das vom französischen PSA-Konzern übernommene Unternehmen die Produktion der Modelle Insignia und Zafira deutlich zurückfahren, wie aus Kreisen der Gewerkschaft IGMetall bekannt wurde. In diesem Jahr sei nur noch eine Produktion von 68.000 statt 123.000 Autos geplant, berichtete zuvor die "Mainzer Allgemeine" (Donnerstag) auf der Grundlage einer gewerkschaftlichen Mitarbeiter-Information.

Insider bestätigten, dass die Geschäftsführung dem Betriebsrat umfassende Kurzarbeit sowie die Umstellung von zwei auf eine Schicht in dem Produktionswerk mit rund 3000 Beschäftigten vorgeschlagen hat. Bislang handele es sich noch um Planungen, zu denen es noch keine endgültigen Beschlüsse gebe. Der Sparkurs hätte auch Auswirkungen für die am Ort produzierenden Zulieferer. Auch aus dem Komponentenwerk Kaiserslautern würden weniger Produkte benötigt. Das dritte deutsche Opelwerk im thüringischen Eisenach scheint zunächst nicht betroffen.

Unklar blieben zunächst die konkreten Auswirkungen für die Beschäftigten.Sie sind mit einem Tarifvertrag bis 2023 vor betriebsbedingten Kündigungen geschützt. "Die Leute im Werk sind konsterniert und erst einmal sprachlos", berichtete ein Opelaner. Von einem weiteren freiwilligen Abfindungsprogramm wurde zunächst nichts bekannt. Betriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug wollte sich am Donnerstag nicht äußern.

Unter Führung der französischen Peugeot-Mutter PSA ist Opel auf einen drastischen Sparkurs geschwenkt. Auch im Rüsselsheimer Entwicklungszentrum sollen 2000 der rund 7000 Arbeitsplätze an den externen Ingenieur-Dienstleister Segula abgegeben werden. Auch hier stocken die Verhandlungen mit den Arbeitnehmern. Opel hat versprochen, die Sanierung ohne Werkschließungen und betriebsbedingte Kündigungen in den deutschen Standorten zu vollziehen.

Im vergangenen Jahr sind in Rüsselsheim etwa 123.000 Autos von den Bändern gelaufen. Davon waren gut 67.000 Insignia und 28.000 Zafira. Der aktuelle Zafira läuft in diesem Jahr aus, der Nachfolger auf Basis des Peugeot Traveller soll im britischen Luton gebaut werden. Hinzu kamen 28.000 Insignia für die Marken Buick und Holden der früheren Konzernmutter GM – auch diese Kooperation wird es nicht mehr lange geben. Die Stimmung im Werk ist dementsprechend gedrückt. Um sein Stammwerk dennoch auszulasten, will Opel ein zweites Modell in Rüsselsheim auf einer Plattform von PSA bauen lassen. Eine Entscheidung soll noch in diesem Jahr fallen, eine Umrüstung der Fertigung würde Experten zufolge ungefähr ein Jahr dauern.

Momentan könnten in Rüsselsheim im aktuellen Zweischichtbetrieb bis zu 180.000 Autos pro Jahr gebaut werden. Mit 68.000 Autos wäre das Werk als nur zu einen guten Drittel (knapp 38 Prozent) ausgelastet.

PSA-Chef Carlos Tavares hat mehrfach betont, dass er Werke nur dann bestehen lässt, wenn sie profitabel arbeiten – was aber kaum möglich ist, wenn ein Werk nur zu deutlich weniger als der Hälfte ausgelastet ist. Der Betriebsrat lehnt es dem Bericht zufolge ab, über eine Umstellung auf Einschichtbetrieb zu verhandeln, solange es keine Informationen über das zweite Modell gibt, das in Rüsselsheim gebaut werden soll, und damit über die Perspektiven für das Werk.

Zu den aktuellen Produktionsplanungen wollte sich das Unternehmen am Donnerstag nicht konkret äußern. Man passe die Produktion kontinuierlich an die Volumenplanung an und fokussiere sich auf profitable Vertriebskanäle, erklärte ein Sprecher. Bereits im vergangenen Jahr hatte Opel weniger Autos verkauft, dafür aber nach eigenen Angaben pro Stück mehr verdient.

Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer sieht die Chancen der Rüsselsheimer Modelle für die nahe Zukunft nicht rosig. Das Segment des Reisewagens Insignia sei derzeit wegen des SUV-Booms weniger gefragt, weitere Unsicherheiten brächten die nachlassende Konjunktur in Europa und der bevorstehende Ausstieg der Briten aus der EU. Großbritannien war in der Vergangenheit der größte Einzelmarkt für Opel mit der Schwestermarke Vauxhall. Aus seiner Sicht werde Opel weitere Marktanteile verlieren, sagte Dudenhöffer. Eine Trendwende könnten möglicherweise clevere Elektroautos bringen. (dpa/swi)

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