Opel-Chef Neumann forderte totale Offenheit

München. Opel will mit einer Engineering-Initiative für mehr Transparenz und Glaubwürdigkeit sorgen. Damit, so heißt es bei Opel, mache man freiwillig den nächsten Schritt in Richtung zukünftiger Emissionsvorgaben - sowohl bei CO2 als auch bei NOx.

Ab dem zweiten Quartal 2016 soll zusätzlich zu den offiziellen Angaben von Verbrauch und CO2 auch der Verbrauch gemäß WLTP (Worldwide Harmonized Lights Vehicles Test Procedures) veröffentlicht werden - beginnend mit dem neuen Astra. Diese Werte sollen näher bei den im realen Fahrbetrieb von Kunden erreichten Verbräuchen liegen, als die derzeit angegebenen Verbräuche aus dem NEFZ-Testzyklus. PSA war in diesem Punkt kürzlich vorgeprescht und hatte angekündigt, bereits ab dem Frühjahr WLTP-Werte anzugeben.

"Für mich ist klar, dass die derzeitige Diesel-Diskussion eine Zäsur bedeutet. Die Welt ist nicht mehr wie zuvor, und wir können das nicht ignorieren. Es liegt in den Händen der Automobilindustrie, die Wahrnehmung dieser neuen Realität zu verändern", sagt Opel-Chef Karl-Thomas Neumann.

Nach Plänen der EU wird, beginnend mit dem Jahr 2017, in Europa der Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) durch den moderneren Standard WLTP ersetzt. Der WLTP - ebenfalls ein Test unter Laborbedingungen - basiert auf veränderten Prüfvorgaben und bildet damit den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen im realen Verkehr besser ab.

Auch bei den NOx-Emissionen handelt Opel: Man arbeite bereits an verbesserten Lösungen zur Wirksamkeit des Abgasreinigungssystems bei Euro-6-Dieselmotoren mit SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction), heißt es aus Rüsselsheim. Das geschehe mit Blick auf die künftigen RDE-Richtlinien. RDE steht für den "Real Driving Emissions"-Standard, der die derzeitigen Testmethoden erweitert und die Fahrzeugemissionen direkt auf der Straße ermittelt.

"Unsere Untersuchungen in den vergangenen Monaten zeigen, dass wir keine Einrichtungen haben, die erkennen, ob ein Fahrzeug gerade einem Prüfstandstest unterzogen wird", betont Neumannmit Blick auf Kritik aus den letzten Wochen. "Zukünftig werden wir SCR als das Hauptabgasreinigungssystem für unsere Euro-6-Dieselmotoren nutzen, und wir werden weiter an verbesserten Technologien arbeiten, um eine noch höhere Effizienz zu erzielen", erläutert Neumann seine NOx-Strategie.

Erwartet wird eine Umsetzung der verbesserten SCR-Technologie in die Produktion ab Sommer 2016. Diese Aktivität beinhaltet auch eine freiwillige Serviceaktion für Kunden, die 43.000 Fahrzeuge betrifft, welche in Europa bereits auf der Straße sind (Zafira Tourer, Insignia und Cascada). Sie werden eine neue Software-Kalibrierung erhalten, sobald diese verfügbar ist.

Zudem fordert Opel-Chef Neumann, dass die Transparenz zwischen den Herstellern und Behörden verbessert werden muss: "In den USA legen die Unternehmen den Behörden ihre komplette Kalibrierungs-Philosophie offen. Ich wünsche mir, dass wir auch in Europa zu dieser Praxis gelangen." In diesem Zusammenhang will der Opel-Chef auch anregen, dass sich alle auf dem europäischen Markt vertretenen Hersteller auf eine Selbstverpflichtung zu mehr Transparenz verständigen. (dpa/gs)