"Ohne Dieselgate wäre VW ungebremst an die Wand gefahren"

Wolfsburg. Der von Management und Betriebsrat ausgehandelte Zukunftspakt bei Volkswagen ist von Branchenkennern begrüßt worden. Er sei "ein ganz wichtiger Schritt nach vorne", urteilte Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer. Der Direktor des CAR-Instituts der Universität Duisburg-Essen übte aber auch deutliche Kritik: "Fünf Jahre früher wäre sicher besser gewesen, der Konzern war lange blockiert." Die Renditeschwäche der Kernmarke VW Pkw sei schon seit zehn Jahren bekannt, , sagte er "Börse Online".

Als Schuldige für die lange Verzögerung hat er die IG Metall und das Land Niedersachsen ausgemacht. Diese hätten Anpassungen "massiv blockiert". Die überfällige Wende habe schließlich der Abgas-Skandal gebracht, der auf diese Weise zumindefst etwas Gutes habe: "Ohne Dieselgate wäre VW ungebremst an die Wand gefahren."

Doch noch immer habe VW Probleme und zu viele Leute an Bord. "Toyota produziert rund zehn Millionen Fahrzeuge pro Jahr und damit etwa so viele wie VW. Aber Toyota benötigt dafür rund 300.000 Mitarbeiter, Volkswagen dagegen 600.000. Wenn davon nun 30.000 Stellen abgebaut werden, liegt VW immer noch weit hinter Toyota", rechnet Dudenhöffer vor. Mittelfristig dürfte das Unternehmen deshalb wohl kaum um weitere Stellenstreichungen herumkommen. Immerhin: "Mit der Müller-Mannschaft hat VW bei der Elektromobilität nun die Nase vorne".

Der Automobilwirtschafts-Experte Hans-Gerhard Seeba von der Ostfalia-Hochschule für angewandte Wissenschaften äußerte sich ähnlich. "Dieser Schritt hätte eher kommen können", sagte er.

Der britische Hedgefonds TCI hat den Zukunftspakt ebenfalls begrüßt. Der Plan sei positiv zu bewerten, solange es sich bei den Kosteneinsparungen von 3,7 Milliarden Euro um eine Nettozahl handle und nicht an anderer Stelle mehr ausgegeben werde, sagte TCI-Vertreter Ben Walker der Nachrichtenagentur Reuters. "Alle haben einen guten Deal abgeschlossen: Es ist gut für das Unternehmen, gut für die Belegschaft, gut für die Marke und ihre Führung - es gibt keine Verlierer", ergänzte Walker.

Der Fonds "The Children's Investment Fund" (TCI) war im Mai bei Volkswagen eingestiegen und hatte sogleich massive Reformen gefordert, unter anderem den Abbau von 30.000 Arbeitsplätzen. Eigenen Angaben zufolge hält TCI über Vorzugsaktien des VW-Konzerns und dessen Hauptaktionär Porsche SE zwei Prozent an VW. Ein Stimmrecht haben Vorzugsaktionäre allerdings nicht.

Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) ist ebenfalls zufrieden: Zwar bedaure die Landesregierung den Arbeitsplatzabbau sehr, erkenne aber an, dass er notwendig sei. Dass Wolfsburg im VW-Konzern das Zentrum für den IT-Bereich werde, bringe sicher neue Arbeitsplätze. Dudenhöffer äußerte sich dazu skeptisch: "Man muss schon sehr attraktiv sein, um gefragte Experten an den Mittellandkanal zu locken, die auch gute Job-Chancen in Berlin oder San Francisco hätten."

Ganz anders klingt die Partei Die Linke: "30.000 Jobs streichen und das auch noch Zukunftspakt nennen - nur haben die Beschäftigten keine Zukunft. Mehr Hohn und Zynismus ist kaum möglich", sagte Vorsitzender Bernd Riexinger. Er forderte das Land Niedersachsen auf, sein Vetorecht im Interesse der Beschäftigten zu nutzen und "diesen Pakt für massive Arbeitsplatzvernichtung" zu stoppen. "Wenn die rot-grüne Landesregierung damit überfordert ist, sich für die Beschäftigten zu engagieren, ist das nicht nur ein Offenbarungseid für Wirtschaftsminister Olaf Lies, sondern für die ganze Landesregierung und die SPD insgesamt." (Mit Material von DPA)